Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az orosházi Mezőgép Rt. vezetői tegnap intézményi befektetőknek tartottak prezentációt. A befektetőkkel való kapcsolattartás a nagy beruházási hullám mérséklődésével ezentúl rendszeressé válik, a tervek szerint negyedévente tartanak majd hasonló rendezvényt, amire az 1400 forint körüli részvényárfolyam alapján szükség is van.
A Mezőgép árbevételének tavaly már több mint 70 százalékát az autóalkatrész-gyártás adta és ez az arány várható a következő évekre is. Az új projektek beindítási költségei miatt azonban a cég egyelőre még az egyébként nem túl magas, 10-15 százalék körüli árrést sem tudja hozni, amíg a sorozatgyártás nem fut fel. A régi, már felfutott szériák és az új megrendelések aránya Ivanics János vezérigazgató szerint 2003-2004-re éri el az optimális szintet, akkorra valósulhat meg a társaság által célul tűzött és hosszú távon teljesíthetőnek tartott 14 százalékos árbevétel-arányos nyereség (a Mezőgép a jobb tervezhetőség érdekében hosszabb, 5-7 éves szerződésekre törekszik a fontosabb termékeinél). A Mezőgép a tavalyi 11,7 milliárd forint után idén 12,3 milliárdos árbevételt vár, 2002-ben 19,7, 2003-ban 21, 2004-ben pedig 24 milliárdos forgalomra számítanak, a növekedés motorja továbbra is az autóalkatrész-gyártás lesz.
Mint a vezérigazgató elmondta: céljuk, hogy a Linamar-csoporton belül az európai autóipar fontos beszállítójává váljanak. Míg korábban csak a GM és az Opel volt a megrendelők között ma már jóval diverzifikáltabb a megrendelők köre. Az árbevétel idei mérsékelt növekedése jórészt annak tudható be, hogy több már a sorozatgyártás küszöbén álló projekt esetében a megrendelő hibájából néhány hónapos csúszás következett be. Ez a helyzet a legnagyobb, évi 30 millió dollár értékű GM CVT projekttel is, ahol az Opel szentgotthárdi beruházásának csúszása miatt június vége helyett csak szeptemberben indulhatnak meg a szállítások.
A mezőgazdasági gépek piaca továbbra sem javult, az üzletág jelenleg nem termel nyereséget - mondta a vezérigazgató. Az autóalkatrész előállításánál jóval nagyobb nyereségtartalmú mezőgépgyártás felszabaduló kapacitásait igyekeznek más - az általános gépgyártás körébe tartozó - termékekre való áttéréssel lekötni. A hagyományos csőtörőgyártás csökkenését például kombájn- és traktoralkatrészek, illetve nehézgépjármű-alkatrészek gyártásával ellensúlyozzák, de a társaság szakemberei kifejlesztettek egy a korábbi vezértermék, a csőtörő helyére esélyes új mezőgépet is.
A részvényeseknek újdonságként szolgál a Case NewHolland céggel kötött 1 millió euró értékű szerződés forgácsolt alkatrészek szállítására. A társaság által befejezett beruházások értéke idén eléri a tízmilliárd forintot, ennek alapján továbbra is 100 százalékos adókedvezményre pályázik a Mezőgép, s az előzetes egyeztetések alapján azt jó eséllyel meg is kapja.
Az első negyedév várható eredményéről Furár György pénzügyi igazgató elmondta, hogy az első két hónap számai alapján az biztosan meg fogja haladni az egy évvel korábbit (akkor 13,8 millió forint volt, az 1999-es 200 millió után), de a szezonalitás miatt elmarad majd a tavalyi utolsó negyedév 160-200 milliójától. Bár az idei kilátásokról (objektív okok miatt) keveset tudhattak meg a részvényesek, a társaság helyzetének rendszeres ismertetése mindenképpen dicséretes kezdeményezés. A Mezőgép eddig is közölte negyedéves gyorsjelentését s a tőzsdei szabályok enyhülésével az A kategóriába szeretne lépni. Ezt egészíti ki ezentúl a befektetőknek és újságíróknak rendezett prezentáció, amely sok nagyobb tőzsdei cégnek is előnyére válna.
Molnár Gergely
(MTI)
