Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A Rába megszerezte az engedélyt, hogy közvetlenül beszerelhető komplett autóbusz-főegységeket - jelen esetben futóműveket - szállítson az Egyesült Államokba. Pintér István, a Rába vezérigazgatója a just-auto.com nevű internetes újságnak nyilatkozva mérföldkőnek nevezte a lépést, amely hozzásegíti a társaságot, hogy önálló márkanévvel jelenjen meg legnagyobb exportpiacán.
Könnyen lehet, hogy a Rába amerikai megrendelője épp a másik magyar gépipari tőzsdei cég, a NABI lesz, amely a tavaly novemberben lezárult altunai teszt során 40 láb hosszú, alacsony padlós CompoBusát Rába futóművel szerelte föl. A teszt során a futóműben semmilyen hibát nem találtak, ami azt jelenti, hogy a Rába buszfutómű kiválóan szerepelt Amerikában.
A NABI jelenleg teszteli a győri cég portál mellső és egyfokozatú tárcsafékes hátsó futóművét, amelyet az amerikai piacra szánnak. A teszteredmények nagyon kedvezők, nyilatkozta Rácz András, a NABI pénzügyi igazgatója. A Rába-termékek specialitása, hogy tárcsafékkel vannak felszerelve, ami újdonságnak számít az ottani buszpiacon. Ez mindenesetre még nem azt jelenti, hogy ezentúl minden NABI járműbe a győri futóművek kerülnek. A NABI a jövőben megrendelőinek fel fogja kínálni, hogy - nyilván olcsóbb - Rába futóművekkel szerelt járművet is választhatnak (eddig kizárólag az amerikai ArvinMeritor futóműveit használták).
Ezzel megfigyelők szerint a NABI olcsóbban tudja kínálni buszait, s talán valamilyen árrésmegosztás is elképzelhető a két cég között. Az sem mellékes, hogy több beszállító alkalmazása nagyobb biztonságot jelent a társaság számára (korábban a NABI teljesítései többször késedelmet szenvedtek egyes beszállítók pontatlan teljesítései miatt).
Deák Attila, a Rába sajtószóvivője a NAPI Gazdaság kérdésére elmondta: a két magyar tőzsei cég között egyelőre semmilyen megállapodás nem született az együttműködést illetően. A Rábánál örömmel fogadták a sikeres teszteredményeket és a NABI együttműködési szándékát, ami egyfajta referenciaként egyrészt önállóan is eladhatóbbá teszi a cég futóműveit, másrészt nagy lehetőségeket látnak a NABI-val való együttműködésben.
Egy esetleges amerikai siker után nem elképzelhetetlen, hogy később a NABI brit leányvállalata, az Optare is alkalmazni fogja a Rába termékeit. Az amerikai szabályok (Buy America) szerint a gyártott terméknek 60 százalékban kell amerikai hozzáadott értéket tartalmaznia, a fődarabokat Amerikában kell összeszerelni.
Rácz bízik abban, hogy a szabályozás enyhülni fog, ám addig is az összeszerelés kihelyezésével lehetne megfelelni a szabályoknak.
A Rába egyébként a NABI-val tervezett együttműködéstől függetlenül a második félévben kezdi meg a Marmon Inc. számára közös fejlesztésű autóbusz-futóművek szállítását. Ebből az idén mintegy másfél millió dollár bevétele származhat a Rábának.
Molnár Gergely
