BUX 139790.13 0,12 %
OTP 45810 -0,35 %
Promo app

Töltse le az Economx appot!

Letöltés

A hármas többszörös

2006. május 8. hétfő, 23:59

Google Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!

A BMW középkategóriás 3-as sorozata több mint 30 év alatt mintegy 30 különböző változatban, több mint 7 millió példányban készült. A német márka legnagyobb darabszámban eladott típusa hat év után újult meg tavaly, és azóta lassan teljessé vált modellpalettája. A limuzin és a kombi változat után ugyanis hivatalosan is bemutatkozott a kétajtós, sportos kupé és hamarosan megérkezik a szalonokba a kabrió kivitel is.
A BMW-k különlegességét, az első és a hátsó kerekekre jutó 50-50 százalékos súlyelosztást és a hátsókerék-hajtást a 3-as sorozatnál sem kell nélkülözni. Természetesen az autó választható négykerék-meghajtással is, ilyenkor a nemrég kifejlesztett xDrive rendszer segíti a haladást. A széles motorválasztéknak köszönhetően mindenki saját igényének megfelelőn választhat a benzines és a dízeles változatok közül, s ennek köszönhetően élvezheti a bajoroktól megszokott sportosságot vagy a takarékos üzemeltetés előnyeit, sőt, egyes dízelek esetében e két tulajdonság nem zárja ki egymást. A legkisebb változat, a BMW 316-os az ár/érték arány alapján jelent ésszerű kompromisszumot, hiszen a 115 lóerős erőforrással felszerelt autóért 6,6 millió forintot kell fizetni, ami ebben a kategóriában nem számít soknak. Különösen igaz ez, ha figyelembe vesszük, hogy a hat légzsák az alapfelszereltség része és a legfontosabb betűkombinációk, mint az ABS (blokkolásgátló), a DBC, a DSC és a DTC (dinamikus fékerő-szabályozás, stabilitás-ellenőrzés, kipörgésgátló) vagy éppen a CBC (elektronikus kanyarstabilizátor) ezt a BMW-t is jellemzik. Szintén a biztonságot szolgálják a defektesen is használható gumiabroncsok – a megerősített oldalfalú abroncsokkal a keréknyomás teljes elvesztése esetén is lehetséges a haladás a következő szervizig, 80 kilométer/órás sebességgel. Defekt esetén valamennyi, a vezetést segítő rendszer aktív marad, pótkerékre pedig nincs szükség. A tervezők a kényelemről sem felejtkeztek meg: a motor gombnyomásra indul, az összes ablak és tükör elektromos működtetésű, de nem kell külön fizetni klímaberendezésért és az integrált antennás, hat hangszórós, cd-lejátszós rádióért sem.

Madarász János
Madarász János

Ez is érdekelhet