Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Személyhajók fogadására is alkalmassá kívánják tenni az ország egyik legkorszerűbb dunai kikötőjét és logisztikai központját - közölte Nagy László, az Alsó-Duna-völgyi Vízügyi Igazgatóság, a Bajai Önkormányzat, valamint az Áti Depó Rt. tulajdonában lévő Bajai Országos Közforgalmú Kikötőműködtető Kft. ügyvezető igazgatója. Elmondta, hogy egy újabb, várhatóan többmilliárdos fejlesztési program keretében tovább fejlesztik a hajózási szolgáltatásokat. A kikötőbe érkező vízi járműveknek hamarosan teljes körű szervizszolgáltatást, például olajleadási, vízvételi, szemét- és szennyvízlerakási lehetőséget kínálnak. Változatlan ütemben folytatják a partrendezést, s parkosítják a teljes területet. A közel 20 hektáros kikötőben az elmúlt időszakban több mint 1,1 milliárd forintnyi beruházás valósult meg. A közelmúltban a Ro-Ro kikötő kiszolgáló központja mellett elkészült az a 120 jármű befogadására alkalmas kamionterminál, amely nemcsak vízi, hanem vasúti kapcsolattal is rendelkezik (NAPI Gazdaság, 2002. május 18., 4. oldal).
A bajai kikötő már ma is sokfajta, kiváló minőségű szolgáltatást kínál. Itt működik az ország egyik legnagyobb és legmodernebb logisztikai központja, ahol a közraktározástól a vámügynöki szolgáltatásokon át a növény- és állat-egészségügyi vizsgálatokig minden egy helyen megtalálható - tette hozzá az ügyvezető igazgató. A területen a közelmúltban egy sor korszerű kiszolgáló létesítmény is épült. Többek között a várakozó szállítmányozók számára modern szociális helyiséget építettek. A Duna-Majna-Rajna víziút-rendszer második legjelentősebb magyarországi országos közforgalmú kikötőjét a jövőben is központi és saját forrásokból kívánják fejleszteni. Nagy elmondta, a társaság bevételeit visszaforgatják, sőt arra is lehetőséget kínálnak, hogy egy-egy, a területen beruházó cég lelakhassa a fejlesztésre költött összeget. A jövőben külföldi befektetőkre is számítanak, hiszen Magyarország uniós csatlakozását követően a bajai kikötő az Európai Unió déli peremének legfejlettebb és legjelentősebb folyami kikötője lesz. A csatlakozásig hátralévő idő alatt valamennyi szolgáltatásukat szeretnék olyan szintre hozni, ami egyedülálló kínálatot biztosít a nemzetközi kereskedelemben és közlekedésben. A környezetvédelmi és közlekedéspolitikai koncepcióval összhangban itt alakítják ki a kombinált szállítás dél-magyarországi bázisát, amelynek keretében a Ro-Ro üzemeltetése mellett úgynevezett huckepack terminálokat is építenek. A már jelenleg is mindenféle áru tárolására, átrakására és továbbítására alkalmas bajai kikötő közlekedési kapcsolatainak javítása a következő évek egyik legfontosabb feladata. A tulajdonos önkormányzattal már korábban megállapodtak arról, hogy a város közlekedési infrastruktúráját a logisztikai központ igényeit figyelembe véve fejlesztik. A kikötőhöz 40 hektáros, zöldmezős beruházások megvalósítására is alkalmas ipari terület csatlakozik. A helyhatóság az ipari övezetben beruházóknak jelentős adókedvezményeket is kínál.
Nagy szerint néhány hónapon belül további jelentős forgalomnövekedés várható, hiszen uniós források segítségével befejeződik a dunai víziút jugoszláviai szakaszának megtisztítása. Az elmúlt években a háború következményeként a forgalom jelentősen visszaesett, s a hajózást a folyóba bombázott hídromok akadályozták, illetve nehezítették.
Az utóbbi időben már zökkenőmentesebb volt a közlekedés, bár a Novi Sad-i pontonhidat csak időszakonként nyitották meg, ráadásul ezért a hajózóknak fizetniük is kellett. Az ügyvezető igazgató hozzátette: a bajai kikötő nemcsak az uniós csatlakozás miatt játszik egyre fontosabb szerepet az ország gazdasági életében, hanem azért is, mert az egyre szigorúbb környezetvédelmi előírások miatt a kamionforgalom mindinkább vízi útra terelődik. A kombinált szállítási lehetőségeket Magyarország kedvezményekkel támogatja.
Körtési Zsolt
