Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Szekszárd a közlekedési infrastruktúra máig meglévő hiányosságai miatt gazdasági szélárnyékban van. Jól jellemzi a helyzetet, hogy az alig 90 kilométerre lévő Székesfehérvárról többször megkeresték a város vezetését, tudnának-e munkaerőt biztosítani az ottani üzemeknek - mondta Kocsis Imre Antal. A tolnai megyeszékhely 1990-től hivatalban lévő polgármestere szerint már az új Duna-híd építésének híre jótékony hatású, hiszen ebben az időben érkezett a Tesco, s minden bizonnyal jelentős mértékben tovább növelné a befektetési kedvet a 36 ezer lakosú városban, ha végre utak épülnének a dél-dunántúli régióban is.
A 6-os az egyik legrosszabb állapotban lévő és talán legveszélyesebb országos főútvonal. A polgármester úgy véli, nem csupán az a baj, hogy még nem épült meg a kétszer két sávosra tervezett M6-os gyorsforgalmi út, hanem az is, hogy ennek tervezése ürügyén elodázódik a meglévő út felújítása. Szeretnék felgyorsítani a 39-es gyorsforgalmi út építését is - megvalósíthatósági tanulmánytervének elkészítését területfejlesztési forrásokból finanszírozzák. A korszerűtlen úthálózat egyébként az egész régió fejlődésére negatívan hat. Ebben a helyzetben minden kínálkozó lehetőséget meg kell ragadni, ezért fontos a város számára az őcsényi repülőtér fejlesztése. A közelmúltban a városhoz közeli légibázis kiépítésére egy társaságot is létrehoztak, amely ugyancsak területfejlesztési források segítségével igyekszik felgyorsítani a munkákat.
A polgármester elmondta: a közlekedési infrastruktúra hiányosságai, valamint annak ellenére, hogy a rendszerváltás előtt a városban működő nagy cégek döntő többsége tönkrement, 1990 óta több mint 3 ezer új munkahelyet sikerült létrehozni. Kezdetben nemcsak területeket adtak ingyen, hanem még azok közművesítését is magukra vállalták. Adókedvezményeket viszont soha nem adtak. A város évi adóbevételei jelenleg meghaladják az 1,2 milliárd forintot. Döntően ennek köszönhető, hogy a folyamatosan csökkenő központi források ellenére talpon maradtak, sőt fejlesztésre is jutott több-kevesebb pénz. Az adóerő-képesség tekintetében Szekszárd megelőzi a régió másik két, lélekszámban sokkal nagyobb városát, Pécset és Kaposvárt is. Ez persze azt is jelenti, hogy a központi költségvetésből még kevesebb jutott a tolnai megyeszékhelynek, ugyanakkor jól mutatja kvalitásait - tette hozzá a polgármester.
Az elmúlt tíz év során a helyhatóság közreműködésével letelepített, Szekszárdon zöldmezős beruházást végrehajtott cégek ma is működnek, döntő többségük folyamatosan fejleszt és növeli a foglalkoztatottak számát. A női fehérneműt gyártó, belga tulajdonban lévő Van de Velde Kft. - amely elsőként érkezett a városba - kezdetben 150, később 300, a közeljövőben pedig már mintegy 600 dolgozót foglalkoztat. A cég most elkészült új üzemcsarnokát a közeljövőben adják át. Három kábelkonfekcionálással foglalkozó német céget is sikerült az elmúlt évek során letelepíteni, az autóipari beszállítók közül a Pfannenschwarz Kft. 400, a Prettl Kft. 700, míg a Jürgenhake Kft. jelenleg 150 helyi és térségbeli dolgozónak ad munkát. Ugyancsak német tulajdonban van a televízió-adóberendezésekhez alkatrészeket gyártó Spinner Kft., amely forgácsolóüzemet hozott létre, szintén zöldmezős beruházásként.
A szekszárdi ipartelepítés egyik fontos állomása volt a finn Uponor gázcsőgyártó letelepítése, amely ugyan mindössze 50 dolgozót foglalkoztat üzemében, ám így is rendkívül jelentős termelési értéket állít elő. Az Uponor innen látja el gázcsővel Európa keleti régióját. Ugyancsak a helyhatóság közreműködésével települt a városba egy olasz bútorgyártó cég.
Tovább növelheti a beruházási kedvet, hogy az új Duna-híd közelében olyan 12 hektáros, később további területekkel bővíthető ipari parkot alakított ki a város, amelyhez később folyami kikötő is csatlakoztatható. A közelmúltban sikerült rendezni a terület tulajdoni viszonyait is, ami további lendületet adhat az infrastruktúra kiépítésének. Az ipari parkban a közelmúltban a már meglévő létesítményekből alakított ki 3 hektáros területen új üzemet az AKO Kft., amely a Valeo beszállítója. Ezzel párhuzamosan az önkormányzat tárgyalásokat kezdett egy világcéggel új gyártóbázis felépítéséről is.
Kocsis szerint a privatizáció már felemásabbra sikerül. A pozitív példák közé sorolható az elsősorban acéllemezek perforálásával foglalkozó Mevaco vagy a Tolnatej, amelyre - a polgármester megfogalmazása szerint - kifejezetten büszkék, hiszen állja a versenyt a multinacionális cégekkel, továbbá a Samsonite, amely már 300 dolgozót foglalkoztat. A polgármester abban bízik, hogy megalapozatlanok azok a hírek, miszerint a szekszárdi üzemet Szlovákiába telepítenék át. Ugyanakkor a Tolna-Hús Rt.-nek kétszeri próbálkozás után sem sikerült megfelelő, a céget hosszabb távon is működtetni képes tulajdonost találni, jóllehet az ország egyik legkorszerűbb, legnagyobb kapacitású vállalata volt. Még nem fejeződött be az önkormányzati tulajdonban lévő társaságok magánosítása. Most épp a helyi vízmű van napirenden. A helyhatósági tulajdonban lévő cégek privatizációját Szekszárdon is sok vita kíséri.
A város vezetése a jövőben a 6-7 százalékos munkanélküliségi rátát is tovább szeretné csökkenteni, de legalább ilyen fontos feladatnak tartják, hogy megfelelő munkahelyhez juttassák a jól képzett, ma gyakran a távozás mellett döntő szakembereket. Célként fogalmazták meg azt is, hogy mind több jól fizető munkahely jöjjön létre Szekszárdon. A város hagyományosan kiváló munkakultúrájára, a szellemi élet kisugárzására a befektetők bátran alapozhatnak - vélekedett a polgármester.
Szekszárd turizmusának fejlesztését aligha lehetne másra alapozni, mint a nagyvilágban is egyre népszerűbb borvidékre. A zegzugos utcácskákon és a környező domboldalakon már ma is jó néhány színvonalas borház és vendéglátóhelyként is működő pince várja a látogatókat. A borturizmust elsősorban a gemenci adottságoknak köszönhetően sikerült egy sor egyéb vonzó programlehetőséggel is kiegészíteni. A polgármester úgy véli, a hagyományoknak és a gazdák hozzáértésének köszönhetően az elmúlt tíz év során a szekszárdi borvidéknek önálló arculatot tudtak adni, amely már külföldön is egyre vonzóbb. Működik a borúthálózat, ráadásul a kiváló minőséget előállító termelők között kicsi, közepes és nagyüzem egyaránt megtalálható. A borvidék régóta esedékes rekonstrukcióját azonban központi források híján még nem sikerült megvalósítani, s jó lenne növelni a nívós szálláshelyek számát is.
Szekszárd idén 5,2 milliárd forintos költségvetésből gazdálkodik. A két, jelenleg is zajló legnagyobb volumenű beruházás - összesen mintegy 2 milliárd forintba kerül - a várost elkerülő út építése és a szennyvíztisztító rekonstrukciója. Az út utolsó, befejező szakaszát májusban adják át, a tisztítómű 2003-ban lesz kész. A beruházások megvalósítását központi forrásokból is segítik. Részben a város turisztikai vonzerejét is növeli, hogy a közelmúltban jelentős költséggel korszerűsítették a közvilágítást, s aki ellátogat Szekszárdra, meggyőződhet róla, hogy jól sikerült az impozáns épületeket felsorakoztató főtér kivilágítása is. A polgármester szerint ugyanakkor a város közműhálózatára még hosszú évekig jelentős összegeket kell áldozni, e tekintetben itt is nagy a lemaradás, s bérlakásokat is csak a kilencvenes évek közepén építettek, mert központi forrásokra az elmúlt időszakban sikertelenül pályáztak.
Körtési Zsolt
