− Nemrégiben mutatták be azt a felmérést, amit a Kopint Konjunktúra Kutatási Alapítvány és a Noerr és Társai Iroda együttműködésével a magyar beszállítókról készítettek. A Commerzbank, amelyet elsősorban nagyvállalati bankként ismernek, esetleg ebbe az irányba szeretne nyitni?
− A Commerbank Zrt. jelentős autóipari és gépipari beszállítói ügyfélkörrel rendelkezik, ami a válság alatt is folyamatosan bővült. Ennek köszönhetően az elmúlt évek során komoly tapasztalatokra tettünk szert az iparág sajátosságaival kapcsolatban: ismerjük a beszállítók nehézségeit éppúgy, mint a megrendelők kemény elvárásainak mozgatóit, s tisztában vagyunk mindkét oldal pénzügyi szokásaival, elvárásaival is.
− Jól értem, hogy a nehezebb időszakra sem a kihelyezés visszafogásával, a finanszírozási lehetőségek szűkítésével reagáltak?
− Tanácsadó bankként mindig az adott cégre szabott pénzügyi szolgáltatást kínálunk beszállítói tevékenységet folytató ügyfeleinknek is. Tapasztalataink szerint a bizalmi együttműködés kifizetődő volt a válság alatt is, közös munkánk eredményeként szinte minden esetben sikerült orvosolni a visszaesett megrendelésállományból és a nyersanyagárak hektikus mozgásából a cégek likviditásában keletkező veszélyeket.
− Véleménye szerint mennyire érdemes a beszállítói szerep elérésére törekednie egy magyar cégnek?
− A hazai vállalatok számára a beszállítói szerep elnyerése számos előnnyel jár: nagy volumenben rendelő, korrekten fizető, adott esetben műszaki segítségre is kész megrendelőkre tesznek szert. Tény azonban, hogy ennek a szerepnek a megszerzése nem könnyű. A minőség nem alku tárgya, a termelés/beszállítás ütemezésében és a rugalmasságban a késztermékgyártó rendkívüli követelményeket támaszt, a beszállítónak már a rendelés elnyerése előtt bizonyítani, tanúsítani kell a feladatra való alkalmasságát, minőségbiztosítási rendszerét.
− Mennyi idő alatt építhető ki egy ilyen kapcsolat, és mennyire gyilkos az árverseny?
− A tanulmány egyik figyelemre méltó megállapítása, hogy a tartós siker nem alapozható a beszállító olcsóságára, a pusztán alkatrész szintű beszállítók bármikor lecserélhetők. Az eddigi tapasztalatokból az is kitűnik, hogy a stabil beszállítói kapcsolat kiépülése időigényes: az autóipari beruházások esetében iparági vélemények szerint legalább 1-2 jól sikerült évnek el kell telnie az új magyarországi autógyárak (összeszerelő üzemek) termelésbe lépése után, hogy tényleg aktuálissá váljék a hazai beszállítások kérdése − ezt az időtávot pedig ma kevés hazai vállalkozás képes kihúzni − főleg, ha termékkínálata és partneri köre nem elég diverzifikált.
− A felmérés eredményei (Napi Gazdaság, április 19.) nem túl biztatóak, hogyan látják ezt a saját gyakorlatukban?
− Az elmúlt hónapok határozottan változást hoztak. Ügyfeleink egy része már most is beruházásokat indított el, amit többek között a német gazdaság, s így a megrendelésállomány növekedése indukált. Ezen beruházások sikeres megvalósításához is fontos a stabil pénzügyi háttér, valamint a banki szakértelem és rugalmasság.
− Nagyon sok vállalkozás elsősorban pályázati forrásokra szeretne támaszkodni. A beszállítói körnél milyen lehet a banki finanszírozás súlya?
− Partnereink jelentős része a beruházáshoz igényel valamilyen állami támogatást. Részt vesznek a különféle pályázatokon, de a pályázatok elérhetősége és a döntési folyamat megújítása még folyamatban van. Ugyanakkor a beszállítónak időre kell teljesíteni a megrendelő felé a rendkívül szigorú ütemterv alapján, így nem késlekedhet a beruházás megvalósításával sem, különben jelentős megrendeléstől esik el. A Commerzbank kész arra, hogy ilyen esetekben − áthidaló kölcsön vagy egyéb hitel nyújtásával − a beruházás időbeni megvalósítását finanszírozza.
