Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Annak ellenére, hogy az újgép-beruházások több mint 30 százaléka ma már lízingvállalatokon keresztül zajlik, még mindig csak 14 százalékos a gép- és berendezésfinanszírozás aránya a teljes lízingpiacon belül - mondta el megkeresésünkre Lévai Gábor, a Magyar Lízingszövetség főtitkára. Korsós Zoltán, a CIB Lízing gép- és berendezés-üzletág igazgatója szerint a finanszírozói piac teljesítményét alapvetően meghatározza a berendezéseket használó iparágak prosperitása. A korábbi évek infrastrukturális beruházásai jelentősen növelték az építőipari gépek iránti keresletet, de sajnos manapság inkább a kivárás jellemző. A Budapest Lízing arra hívja fel a figyelmet, hogy a pályázathoz kötődő finanszírozásnál a lízing továbbra is indokolatlan versenyhátrányban van. (A Magyar Lízingszövetség javaslatait a Gazdasági Minisztérium és a MAG Zrt. mint irányító hatóság rendre figyelmen kívül hagyta.) A lízingcégek persze találékonyak: szinte minden - a területtel komolyan foglalkozó - lízingtársaság rendelkezik a kölcsönnyújtáshoz szükséges felügyeleti engedéllyel.
Ám azt tudni kell - hangsúlyozza a BB -, hogy a hitelfinanszírozás óhatatlanul is nagyobb bürokráciával, magasabb árral jár és sok esetben egyéb fedezetek bevonását követeli meg. Csereklye Barnabás, a Deutsche Leasing értékesítési igazgatója szerint az ágazatokon belül szerzett tapasztalatok és az eszközismeret alapján ugyanakkor, mivel magasabb fedezeti értékkel számolnak, rugalmasabbak a bankoknál.
A géplízingpiacot a korábbi években úgy jellemezték, hogy ez lesz az a terület, ahová az autólízingből kiszoruló vállalkozások "áttérnek" - ez a veszély most, amikor a lízingfinanszírozáson belül a korábbi 75 százalék feletti részarányról 50 százalék alá csökkent a gépjárműlízing aránya, talán még inkább figyelemre méltó. A Budapest Bank szerint a géplízingpiacon belül (ideértve a teherautó-finanszírozást is) az elmúlt bő egy évben a hét-nyolc új belépővel lényegében megduplázódott az aktív szereplők száma.
Mészáros György, az Erste Leasing vezérigazgatója, a Magyar Lízingszövetség elnöke szerint az áttérés nem járható út. A géplízing szerinte nemcsak más ismereteket követel meg, de más infrastruktúrát, más üzletkötőket, más elbírálási rendszert és kockázatkezelést igényel. Lévai arra hívja fel a figyelmet, hogy itt nagyobb jelentősége van az iparági és gépismeretnek, hiszen nagyon nagyot lehet bukni egy 100 milliós géppel, ha rosszul mérték fel az újraértékesíthetőségét, vagy ha nem tudja a lízingcég megállapítani, hogy egyáltalán létezik-e az eszköz és annyit ér-e, amennyinek mondják az árát. Csereklye Barnabás szerint a géplízing elsősorban vállalatfinanszírozásról szól, míg az autólízing inkább egy retail üzletnek felel meg. Az eszközök újraértékesítéséhez feltétlenül szükség van egy jól működő nemzetközi értékesítési hálózatra: a Deutsche Leasing például 15 európai országban, Amerikában és Kínában működtet képviseletet.
