Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az elmúlt hónapokban a benzinkutak kirablása mellett megszaporodtak a pénzszállító járművek ellen elkövetett rablási kísérletek. A tendencia abból a szempontból érthető - utal a legutóbbi, a gödöllői OTP-fiókban lezajlott tűzpárbajra Kecskeméti Sándor, a Group4 Securitas Kft. ügyvezető igazgatója -, hogy a bankfiókokban posztoló biztonsági őrök miatt a pénzintézetek elleni támadások ma már nagyon veszélyesnek számítanak. Az őrző-védő szakszemélyzet nélküli, ráadásul az éjszakai órákban is nyitva tartó benzinkutak ugyanakkor egyre „kedveltebb” célpontok még akkor is, ha ma már a kutak többségénél a beérkezett pénzt a kezelők által hozzáférhetetlen széfekbe helyezik időről időre a kutasok, s így a várható zsákmány nem túl jelentős.
A rablási kísérletekkor szinte soha nem a járművet támadják: a legveszélyesebb része a szállításnak a pénzek autóra pakolása, illetve autóról való lepakolása. Ez az úgynevezett járdakockázat. Nem egy helyen több tíz métert kell megtenni gyalog a pénzeszsákokkal, mivel a területet csak behajtási engedéllyel lehet megközelíteni, illetve megállási tilalom van - panaszolja Bánházy Ottó. A Dunasecurity Vagyonvédelmi és Szolgáltató Kft. ügyvezető igazgatója szerint a KRESZ a pénzszállítókat máshogy is sújtja, hiszen ők - ellentétben a taxikkal és a megkülönböztető jelzést használó gépkocsikkal - nem használhatják a buszsávot.
Ugyanakkor a partnerek sem segítőkészek. Az esetek többségében nem biztosítanak a szabályoknak megfelelő parkolóhelyet a pénzszállítás idejére, arra pedig szinte nincs is példa, hogy valamely kereskedelmi cég azért fizetné ki a behajtási engedély árát, hogy a pénzszállító be tudjon hajtani az egyébként forgalomtól elzárt területre.
A naponta kétszáz kocsival pénzszállítást végző Group4 ügyvezető igazgatója szerint az átlagosnál nagyobb kockázatok miatt egyetlen ügyféltől sem lehet lényegesen magasabb díjat kérni. „Ha az általunk kiemelt veszélyességűnek minősített szállítási helyszíneken kockázatcsökkentő javaslatainkat nem fogadják meg, inkább lemondunk arról, hogy az egységben mi végezzük a pénzszállítást” - mondja Kecskeméti.
A cégeknek ugyanakkor folyamatosan fejleszteniük kell szolgáltatásaik biztonsági szintjét. A Group4 például a napokban látott hozzá az úgynevezett biztonsági dobozok telepítéséhez. Ezek a pénzszállító eszközök támadás esetén festékpatron felrobbanásával, illetve égetéssel használhatatlanná teszik a bankjegyeket. Egy-egy ilyen doboz ára 1000-3000 euróba kerül - tájékoztat Kecskeméti Sándor. A Group4 a szükséges kétezer dobozt 2005-ig forgalomba állítja. Ennek árát a cégnek saját magának kell kitermelnie, ám az ügyvezető igazgató szerint a költség középtávon behozható a biztosítási díjon, hiszen kötelező biztosításuk aktuális díjait az előző évi kárösszeg alapján számítja ki a biztosító.
