Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az elmúlt hetek csúszásveszélyes időjárása feladta a leckét a gépjárművezetőknek - s bizony sokan nem feleltek meg a vizsgán. A piacvezető, az érvényes szerződések csaknem felét kezelő Allianz Hungária Biztosító Rt.-nél az elmúlt napokban átlagosan 15-20 százalékkal növekedett meg a kárbejelentések száma, ami azt jelenti, hogy a cégnél napi 1700-1800 káreseményt regisztráltak.
A biztosítók döntő része az elmúlt években jelentősen felgyorsította a kárügyintézést, egyre többen lehetővé teszik azt is, hogy ügyfeleik az interneten keresztül jelentsék be a káreseményeket. Ugyanakkor - főleg ilyenkor télen - sokat számíthat, hogy valakinek milyen messzire kell utaznia a kárfelmérésért, illetve hogy van-e lehetősége arra, hogy olyan szervizt válasszon, amelynél a kárügyintézést is elvégzik.
Lapunk felmérése szerint általános a gyakorlat, hogy ma már az ügyfél, ha akarja, munkahelyére vagy háza elé is meghívhatja a kárszakértőt, legfeljebb néhány napos késedelmet szenved a kiszállás miatt. Az Allianz Hungáriának országszerte 24 saját kárrendező egysége van, s hasonlóképen országos hálózattal rendelkezik az OTP-Garancia Biztosító is, amely a megyeszékhelyeken kívül Baján, Sopronban és Dunaújvárosban is létesített ilyen kirendeltséget. A Garancia a fővárosban és Pest megyében független szakértői irodákkal - Autotal és Dekra-Expert - szerződött, akik akár telephelyükön, akár az ügyfél által megjelölt helyszínre kiszállva végzik el a kárfelmérést. Az Axa Biztosítónak Budapesten 2, az országban további 14 irodája van, ami az idei évben a Dekra-Expert Kft.-vel közösen kialakított új szakértői irodával bővül majd. A kisebb piaci részesedéssel rendelkező társaságok közül az Argosz, valamint az Európa is független szakértőkkel dolgoztat, ám esetükben a megbízások az ország egész területére szólnak.
Kissé meglepő, hogy ugyanakkor a piac két nagy szereplője, a Generali-Providencia (G-P) és az ÁB-Aegon sem épített ki saját kárfelvételi hálózatot. Igaz viszont, hogy országosan az ÁB-Aegon 330, míg a G-P mintegy 200 szervizzel kötött szerződést. Nagy különbség azonban a két cég között, hogy míg az ÁB-Aegon partnereinél nincs rá mód, addig a G-P szervizpartnereinek fele önálló kárfelmérési joggal bír. Az általuk elbírálható kárnagyság 100 és 600 ezer forint között mozog. A Garancia 356 szervizzel kötött már együttműködési megállapodást, s a társaság közlése szerint ezek közül 210 helyen a szerviznek joga van arra, hogy egy előre meghatározott értékhatárig a kárfelvételt maga is elvégezze. Az Allianz Hungária csak Budapesten 150, országszerte pedig 600 szervizzel kötött szerződést, amelyben rögzítették a munkadíjak és az egyéb tételek árát. Az Axa 80 szervizzel kötött szerződést önálló kárfelvételi jogosultságra, ám ezek kizárólag csak casco-káresetekben intézkedhetnek, maximum félmillió forintos kárösszegig. A kisebb cégek gyakorlata az, hogy csak üvegkár-bejelentés esetén nem írják elő a kárszakértő bekapcsolódását, az összes többi kárbejelentés megköveteli a sérült jármű „szemrevételezését”. Ma már az Európa Biztosító és az ÁB-Aegon is gondolkodik azon, hogy bizonyos partnereiknek engedélyezik az önálló értékbecslést. Az ÁB-Aegon előzetes felmérése szerint mintegy ötven szervizről lehet szó az első körben, melyeket egyelőre itt is csak a casco-károk rendezésébe vonnak majd be.
A szervizekkel szerződött biztosítók megítélése szerint ezek a partnerek tisztában vannak vele, mit veszíthetnek a partnerség felbomlásán, ezért egyre ritkábbak a visszaélések. Az OTP-Garancia a szerződéses partnereit már csak szúrópróbaszerűen ellenőrzi, miközben az Allianz-Hungáriánál arról adtak tájékoztatást, hogy szerződött partnerekkel szemben is fontosnak tartják a folyamatos kontrollt. A társaságnál egyébként komoly lépést jelent, hogy mind több partnercégek vonnak be a Crashpert digitális gépjármű-kárszakértői, -kárrendezési rendszerbe. A cég előzetes tervei szerint január végéig közel negyven helyen lesz lehetőség a gyorsított kárrendezésre. A Crashpert rendszerrel felszerelt szervizekből digitális úton továbbítják a biztosítóhoz a kárjelentéseket, az előzetes kárszámítást, illetve a kárt szenvedett autóról készült fényképeket, amelyeket ezek alapján kiszállás nélkül lehet elbírálni.
Nagy László Nándor
