Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az Ignis és a Swift után újabb „A mi autónkkal” gyarapodott a Suzuki modellpalettája. Az SX4 esetében nemcsak az autó, de a kategória is új lesz, amelyben a vevők kegyeiért versenyez majd a gyár. Ez a Suzuki ugyanis ezúttal a családi és szabadidő-autók között próbálja meg a kisebbik testvérmodellek sikerét megismételni.
Az utóbbira egyébként jó esély van, a Swift tavaly bemutatott második generációjával elindult trendi, fiatalos dizájn ugyanis itt is tetten érhető. A külső lendületes, nincs miért szégyenkezni, belül azonban már egy kicsit felemásabb a kép. Az itt alkalmazott formák ugyan modernek – látszik a Swift-örökség –, de az anyagok inkább az egyszerű műanyagok közül kerültek ki.
Az új modell egyébként két változatban készül, amelyek vizuálisan is jól megkülönböztethetőek. A terepre való a SUV-os (sport utility vehicle), vagyis sportos-szabadidő járműs jelleget tükrözi, míg a városi inkább a személyautókkal rokon. Azt, hogy az előbbit is komolyan gondolják, jól mutatja, hogy az SX4-hez új erőátviteli rendszert fejlesztettek ki. A 2WD a problémamentes úton gazdaságos kétkerékmeghajtás, a 4WD-Auto automata a szükség szerint hátsókerék-meghajtását is bekapcsoló rendszer. A 4WD-Lock üzemmód egy zárt rendszerben közvetlenül kapcsolja össze az első és hátsó kerékmeghajtást, 60 kilométer/óra sebesség fölött viszont visszakapcsol automatikus üzemmódra, így optimalizálva a nyomaték eloszlását a tengelyek között, ami nagy segítség sáros vagy havas útviszonyok esetén.
Az SX4 három motortípussal kerül forgalomba. A benzinmotorokból az 1,5 literes, 99 lovas, és az 1,6 literes, 107 lóerős VVT változat rendelhető, a dízelrajongók pedig az 1,9 literes, 120 lóerős turbódízel erőforrást választhatják. (Összkerékhajtással egyébként csak az utóbbi két motor kapható.) A váltókból is van választék, igaz, a négysebességes automata csak a nagyobbik benzineshez, míg a hatsebességes manuális csak a dízelhez kérhető.
A biztonságról többek között a blokkolásgátló (ABS) és elektronikus fékerő elosztó (EBD) gondoskodik, amelyek minden típusváltozat alapfelszereltségének részei, akárcsak a dupla légzsák. Egyes modelleknél az elektronikus menetstabilizáló program (ESP) a kanyarodást teszi még inkább kiszámíthatóvá a tapadás- és stabilitásvezérléssel, mivel csökkenti az első és hátsó kerekek kipörgését. Az SX4 a törésteszteken is jól teljesített, az EuroNCAP besorolása szerint a maximális öt csillagból négyet megszerezett az autó.
Az alapváltozat nem számít drágának, igaz, annak aki nagyobb kényelemre vágyik inkább a GS felszereltség ajánlható, ebbe a klíma, a rádió az ülésfűtés, az alufelni, az oldal- és függönylégzsákok is beletartoznak.
