Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Teljesen új szegmensbe merészkedett a Mercedes-Benz legújabb modelljével, a prémiumautóiról híres márka ezúttal egy sajátos járműkoncepciót dob piacra. Az R-osztály ugyanis a személyautók, a sportos limuzinok, kombik, buszlimuzinok és terepjárók előnyeit próbálja meg egyesíteni, így nem csoda, hogy az új kategória neve is összetett, Grand Sports Tourer. Az egyediség azonban nemcsak az előbb említettek miatt jellemzi a modellt, a számos technikai újdonság mellett ugyanis az is érdekessége lesz, hogy hatszemélyes kivitelben készül majd. A kétféle karosszériaváltozat a közel 3 méteres tengelytávval teljes körű kényelmet biztosít az utasoknak, de a hosszabb, 3215 milliméteres változatban már tényleg fejedelmi a térkínálat. Persze mindez könnyű, ha egy autó egy felső kategóriás limuzin méretével rendelkezik, különösen, hogy az ülések három sorban helyezkednek el. Az utóbbi kialakítás miatt a lábtér és a fejtér egyaránt hatalmas, emellett még a csomagoknak is jutott mintegy kétezer liternyi térfogat.
Az elegáns dizájn szinte természetes a Mercedestől, de az R-osztály dinamikus jegyeket is felvonultat. Ilyen szemből nézve a markáns hűtőmaszk vagy oldalról a lendületes ívű tetővonal, amely kupészerű sziluettet képezve köti össze az autó elejét és végét. A kinézethez megfelelő menetteljesítményekről háromféle erőforrás, hat- és nyolchengeres motorok gondoskodhatnak. Az új 272 lóerős V6-os benzinmotorral rendelkező R 350 8,3 másodperc alatt gyorsul fel százra, és 230 km/órás végsebesség elérésére képes. A csúcsmodell, az R 500 esetében a motorháztető alatt 306 lóerő dübörög, ezzel 6,9 másodperc a gyorsulás és 245 km/óra a végsebesség a gyári adatok szerint. A dízelt a harmadik generációs Common-Rail direkt befecskendezéssel rendelkező hathengeres, CDI képviseli az R 320-asban, amely már 1600 percenkénti fordulattól leadja 510 Nm maximális forgatónyomatékát. Valamennyi motorváltozatban hétfokozatú 7G-TRONIC automata váltó működik, amely egy további különlegességet is kínál. A középkonzolon lévő szokványos váltókar helyett ugyanis egy a kormányoszlopra telepített karral lehet váltani. A volánon kialakított váltógombok segítségével is elvégezhető a sebességfokozatok előválasztása – csakúgy, mint a Forma–1-es versenyautókban.
A technikai újdonságok azonban nem merülnek ki itt: az adaptív lengéscsillapító-szabályozásnak köszönhetően nagy sebességnél 20 milliméterrel lejjebb engedhető a karosszéria, hogy ezáltal csökkentjen a jármű légellenállása, vagy például a biztonsági felszerelések között található Pre-Safe rendszer az esetleges ütközés előtt megfeszíti az elöl ülők biztonsági övét, a lehető legelőnyösebb helyzetbe állítja az elektromos mozgatású, memóriafunkciós első utasülést és zárja a tolótetőt. E megelőző intézkedéseknek köszönhetően az utasok már egy esetleges balesetet megelőzően előnyösebb üléspozícióba kerülnek, így a biztonsági övek és légzsákok jobb hatásfokkal tudnak működni. Az említett tolótető egyébként a szokásosnál jóval nagyobb, a szinte az egész tető hosszában végignyúló panoráma kialakítás révén még több friss levegő és fény juthat az autó utasterébe. Persze a megfelelő hőmérsékletről nem ez, hanem a külön hátsó utastéri kezelőpanellel rendelkező két- vagy többzónás klímarendszer gondoskodik. Így kényelmesen lehet hallgatni a nyolc hangszórós CD-autórádiót és élvezni akár a hosszabb utazást is.
Minderre ráadásul nem is kell sokat várni, hiszen március elejétől már nálunk is elérhető az új Mercedes-Benz R-osztály.
