Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az autóiparban manapság nem könnyű kitűnni a versenytársak közül. A választék széles, a főbb tulajdonságok a közvetlen versenytársak között pedig nem térnek el lényegesen. A vásárlók kegyeiért vívott harcban az autógyárak az új modellváltozatoknál természetesen megpróbálnak egy kicsit többet nyújtani: a méretek növekednek, már-már eggyel magasabb kategóriát idéznek, az alapfelszereltséghez hozzátartozik korábban csak külön rendelhető kényelmi és biztonsági extrák sora, és lassan alapkövetelmény a négycsillagos törésteszt is. Az új Honda Civic azonban már első ránézésre valami „mást” – itt indokolt az idézőjel – nyújt, ez pedig a külalak.
Persze hivatalosan az új Civicet csupán egy sportos, érzelmes és élvezetesen vezethető irányba szerették volna elmozdítani. A felsorolt tulajdonságok érdekében tehát alaposan megváltoztatták a külsőt: a karosszériája egyszerre lett sportos, dinamikus és egyben kissé futurisztikus.
Tíz éve még egy sci-fi filmben is szerepelhetett volna az új Civic. Ráadásul a szokatlan megoldások az utastérben is folytatódnak. Már a kormány kialakítása sem szokványos, de a műszerek sem a hagyományos elrendezésben kaptak helyet. A Dual Link koncepcióra keresztelt megoldás a vezető előtti teret két részre osztja, a fontos információk, mint például a sebesség, a műszerfal felső részében, míg a többi adat (fordulatszámmérő, átlagfogyasztás) az alsó részben jelennek meg.
De térjünk vissza a már előbb is említett erőforrásokra, hiszen egy Honda esetében mindig is a motoron volt a hangsúly. Az alap most egy 1.4 literes, 83 lóerős benzines egység lesz, amit egy 140 lóerős, 1.8 literes erőforrás követ. Az egyetlen dízel a kínálatban a saját fejlesztésű, kiváló paraméterekkel bíró, 140 lóerős i-CTDi, amelynek maximális nyomatéka 340 Nm. Komoly érv mindezek mellett az autó mellett az is, hogy mindegyik erőforráshoz hatsebességes kézi váltó jár. Ezzel a Honda Civic az első a kategóriájában, amelynek teljes modellpalettáját hatfokozatú váltóművel kínálják. A benzinesekhez egyébként hatsebességes automatizált erőátvitel is választható. A választásnál az sem mellékes persze, hogy az autóban szériában megtalálható az ABS, EBD (fékerőelosztó), a VSA (stabilitáskontroll), amelyek kanyarodáskor, gyorsításkor és hirtelen manőverek végrehajtásakor segítenek a Hondát kordában tartani.
A biztonság terén egyéként sem lesz gond, a hírek szerint az új Honda kiválóan fog teljesíteni az Euro NCAP ütközési tesztjein. Az ötcsillagos frontális- és oldalütközés-teszt már alapkövetelmény, így várhatóan a Civic is hozni fogja ezeket, és ehhez jöhet még a négycsillagos gyermekvédelemi teszt, amellyel osztályának egyik legbiztonságosabb autója lesz az új Civic. A cég eddig csupán az ötajtós változatot mutatta be, de az ígéretek szerint a lépcsőshátú és a háromajtós kivitellel sem késnek sokáig.
