Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Kockázatot vállalt a Renault, amikor a Megane második generációjának dizájnjában az alsó középkategóriában addig ismeretlen formavilágot alkotott. Az újabb modellek közül a felső kategóriában szereplő Vel Satis vagy az azóta már nem is gyártott Avantime forradalmian új vonalait nem fogadták el a vásárlók, csak a Laguna megalkotásakor konszolidálódott a francai gyár új formavilága. A Megane II esetében a három- és ötajtós változat hátsó traktusa váltott ki vitákat, a limuzin és a kombi kifejezetten konzervatívra sikerült. Mostanra az előbbieket is megszerették a vevők.
A Megane II RS csak nemrégen mutatkozott be, de érdemes volt rá várni. A három és öt ajtóval egyaránt rendelhető verzió a motorválaszték legnagyobbját, a kétliteres, 16 szelepes erőforrást kapta meg – némi változtatással és turbófeltöltővel megerősítve. Ezeknek köszönhetően 225 lóerőt teljesít, amivel méltó ellenfele a Ford Focus RS-nek vagy az Opel Astra OPC-nek is. Az alapváltozattól eltérően a Megane II Sport keményre hangolt futóművet kapott, amely az autó alját is közelebb engedi az útfelülethez. A féktárcsákat nagyobb méretűre cserélték, és belső hűtéssel látták el, az alacsony profilú abroncsokat pedig 18 colos könnyűfém felnikre szerelték. Már ez utóbbi is sportosságot kölcsönöz az autónak, ami első ránézésre is látható, de ez még kiegészül a lökhárítókba épített lendületes ködlámpákkal és a két darab krómozott kipufogóvéggel. A hátsó ajtón, az üléseken, a műszerfalon, valamint a motorborításon elhelyezett Renault Sport feliratok, valamint a motorházban található 2,0 T jelzés mind-mind az autó valódi értékeiről tanúskodnak.
A belső térben szerencsére nem kell kompromisszumot kötnünk a kényelem és a biztonság között. Egy sportautóhoz méltóan – szinte kötelezően – a bőr dominál, ezt találjuk az üléseken, a kormányon és a sebességváltón is, míg a pedálok alumíniumborítást kaptak. Az utasok biztonságát a vezető- és utasoldali, illetve az oldal- és függönylégzsákok garantálják, s nem hiányzik az autóból a blokkolásgátló sem.
Ráadásul a két változat egyike sem megfizethetetlen: a széles alapfelszereltséggel együtt valamivel több mint 7 millió forintba kerülnek. Külön fizetni csak olyasmiért kell, mint az üveg panorámaablak, a xenonfényszóró vagy a navigációs rendszer. A pénzünkért azonban egy olyan fenevadat kapunk, amely elfogadható fogyasztás mellett nemcsak a városi „lámpás” kigyorsulások során arathat sikert, de az autópályán is megállja a helyét.
MŰSZAKI ADATOK
Renault Sport 2,0 T
Teljesítmény (lóerő) 225
Nyomaték (Nm/perc) 300/3000
Végsebesség (kilométer/óra) 236
Gyorsulás 0–100 kilométer/óra (másodperc) 6,5
Átlagfogyasztás (liter) 8,8
Váltó manuális hatfokozatú
Forrás: gyári adatok
