A Főpolgármesteri Hivatal hosszú távú fejlesztési terveiben ötszáz kilométeres kerékpárút-gerinchálózat építése szerepel. Az úthálózat egyelőre csak elképzelésekben létezik, ugyanis eddig 135 kilométer - változó minőségű, több mint tízéves - bicikliutat alakítottak ki - tudta meg lapunk Tőkés Balázstól, a Fővárosi Önkormányzat közlekedési ügyosztályának munkatársától. A főváros középtávú közlekedésfejlesztési tervének keretében 2015-ig is csupán 320 kilométert építenek meg.
Az elképzelések szerint a Duna budai oldalához hasonlóan a pesti oldalon is összefüggő, észak-dél irányú kerékpárutat épít az önkormányzat. Ennek az útnak az első, mintegy 1,6 kilométeres szakasza szeptember elejére készült el. A kivitelező Bituber-Bau Kft. volt, amely 66 millió forintért végezte el a munkákat (NAPI Gazdaság, 2002. július 18., 8. oldal). A következő ütemben a Jászai Mari tér és a Kossuth Lajos tér között és az Árpád híd-Váci út környékén épül bicikliút. Nem az észak-déli nyomvonalhoz tartozik, de már épül a Hosszúréti-patak menti és a Hősök tere térségében tervezett kerékpárút is. Ez utóbbi a már meglévő városligeti vonalhoz kapcsolódik. Az említett négy szakasz építésére szóló nyílt közbeszerzési eljárást egyedüli pályázóként a Strabag Építő Kft. nyerte meg 198 millió forintos ajánlatával. A cég azt is vállalta, hogy az út közvetlen környezetét is felújítja, a forgalomtechnikai eszközöket beszerzi, a kertészeti munkákat elvégzi, s november közepére átadja a négy útszakaszt. A városháza idén már nem tervez több kerékpárút-építést.
Az önkormányzat elsősorban nem bicikliutak építésével kívánja Budapestet kerékpáros közlekedésre alkalmassá tenni, hanem egyéb módszerek alkalmazásával - tette hozzá Tőkés. Ilyen megoldás lehet a forgalomcsillapítás is, amely az úton párhuzamosan tenné lehetővé a kerékpárosok és az autósok közlekedését.
Andacs Botond
Andacs Botond