Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Autópályát annak a társaságnak, illetve annak a cégnek a felelősségével kell építtetni, amely már rendelkezik e téren referenciával, vagyis korábban határidőre, jó minőségű sztrádát adott át. E szellemben született meg az autópálya-beruházásokról szóló közbeszerzési felhívás - mondta lapunknak Bodnár Zoltán, a beruházásokért felelős NA Rt. vezérigazgatója. Az előző kormány olyan cégnek adott sztrádaberuházási megbízást, amely a munkák kezdetéig nem tudott felmutatni ilyen tapasztalatokat. Megfigyelők szerint tehát ezért kerülhetett be a felhívásba az a kitétel, amely szerint ha önállóan indul a cég, illetve konzorcium vezetőjeként, rendelkeznie kell legalább 10 kilométer hosszú, kétszer két nyomsávos átadott autópálya referenciával (NAPI Gazdaság, 2002. augusztus 28., 1-3. oldal). Ennek az elvárásnak a jelenlegi autópálya-beruházásoknál érdekelt nagy cégek egyike sem felel meg, hisz sem a Vegyépszer sem pedig a Betonút nem rendelkezik ilyen referenciával.
Dunai György, a Betonút Rt. vezérigazgatója lapunknak elmondta, hogy szerinte a pályázat lehetőséget ad arra, hogy például az általa vezetett cég társuljon konzorciumi tagként olyan társasághoz, amely megfelel az előbbi, autópálya-építéssel kapcsolatos elvárásnak. Dunai szerint tehát a pályázat megengedi, hogy a konzorciumi tagok „képességei” összeadódjanak. A pályázati kiírás szerint ugyanis ha több résztvevő közösen tesz ajánlatot, akkor a konzorcium vezetőjének kell rendelkeznie sztrádaberuházási referenciával, illetve megfelelnie a pénzügyi, gazdasági kritériumoknak, de nem kell feltétlenül rendelkeznie például azzal a gépparkállománnyal, amely az egyedül indulótól elvárt. Ekkor léphetnek be azok a cégek - a Betonút, a Vegyépszer -, amelyek nem adtak át az elmúlt öt évben autópályát, ám gépparkkal rendelkeznek. A konzorciumi tagokkal kapcsolatos elvárás ugyanakkor, hogy az elmúlt öt évben - fővállalkozóként, konzorciumi tagként vagy alvállalkozóként - rendelkezzenek Magyarországon magvalósított és a forgalomnak átadott minimum 200 ezer négyzetméter út- vagy összesen ezer négyzetméter felületű, legalább 20 méter nyílású híd- vagy felüljáró-referenciával. Ezeknek a kritériumoknak vélhetően az említett két cég is megfelel. Dunai elmondta, hogy vizsgálják annak jogi lehetőségét, hogy esetleg egyedül is elindulhatnak-e a pályázaton, ezzel egy időben pedig felveszik a kapcsolatot azokkal a cégekkel, amelyekhez konzorciumi tagként társulhatnának, s miután a Betonút semmiképp sem akar kimaradni a beruházásokból, azt sem vetik el, hogy alvállalkozóként kapcsolódjanak az építkezésekhez. A Betonút azért is érdekelt a részvételben, mert például a cég rendelkezik olyan aszfaltkeverő gépparkkal, amely új megrendelések hiányában jövőre munka nélkül marad. Elképzelhető, hogy a fenti feltételeknek a Vegyépszer is megfelelne, ám kérdéses, hogy a cég elmúlt évekbeli kiváltságos helyzete után mely társasággal tudna társulni. A Vegyépszertől azt a tájékoztatást kaptuk, hogy a közbeszerzési pályázat áttanulmányozása hosszabb időt igényel, s ennek következtében az azzal kapcsolatos döntés meghozatala - hogy a cég indul-e a pályázaton - néhány napot még várat magára.
D. J.
