Az autótörténelem egyik ikonja érkezett meg a minap a magyar piacra. A Lamborghinik, Ferrarik és egyéb luxusmárkák után immár a tradicionális brit autógyártás remeke, a Morgan is elérhető a magyar vásárlók számára. A 30-as, 40-es évek stílusában, kis szériában, fakeretre gyártott, jobbára alumínium alkatrészekből készült ultrakönnyű sportautók alapvetően személyre szabottan, megrendelésre készülnek, típustól függően nyolc-tizenkét hónap alatt.
Jelenleg négy alaptípus alkotja a Morgan palettáját. 2000-ben debütált Genfben az Aero 8, melynek 367 lóerejét a 4,8 literes BMW V-8-as biztosítja. A Plus 4 gyártását ugyan leállították 2001-ben - annak okán, hogy az addig beépített T-16-os Rover-motor gyártása megszűnt -, 2004 szeptemberétől azonban újra rendelhető a 145 lóerős Ford Duratec erőforrással. A roadsterbe a Ford Mondeo és a Jaguar S típusból ismert V-6-os, háromliteres motort építették, ami 226 lóerőt teljesít. A legkisebb 4/4 Sportban 1,6 literes, soros négyhengeres, 115 lóerős Ford-motor dohog.
Csikós Attila, a forgalmazó AutoExpoM1 ügyvezető igazgatója kérdésünkre elmondta, hogy évente nyolc-tíz darab értékesítését reméli a nagyjából tíz- és húszmillió forint nettó ár körüli autókból, melyek szervizelését a BMW-, illetve a Ford-szakműhelyekben végzik.
H. F. S. Morgan 1936-ban építette első négykerekűjét. Unokája, Charles Morgan elméjéből pattant ki az Aero 8-as - ő egyébként apjával karöltve vezeti a Malvernben működő családi autógyárat. A házon belüli formatervező team CATIA-szoftvert használ, hogy megvalósítson két összeegyeztethetetlennek tűnő célt: megtartani a hagyományos formatervet és közben javítani az aerodinamikai hatékonyságot. A süllyesztett lámpák és a hátradöntött szélvédő 40 százalékkal csökkentik a légellenállást, tekintet nélkül arra, hogy a manuális működésű tető fent van vagy lent. No és persze ott vannak a kidomborodó ajtózsanérok, a hagyományos motorháztető-csappantyúk és a jól ismert hűtőrács, hogy fönntartsák a Morgan-imázst. Az állandó felszereltséghez tartozik a fűtött üveg - olyan keskeny, hogy három ablaktörlő gondoskodik az eső eltávolításáról -, a műszerfalra erősített mindeneszsák, a térképolvasáshoz kihajtható spotlámpa, a felmontírozott Connolly-bőr, amit jól kiemel a fényezett kőris, amely mind a mai napig az alumínium kocsiszekrény tartóvázát alkotja.
Tóth Ákos Gábor