Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Tavaly még egyebek közt a Lufthansa, az Air France-KLM és az Air China is kifejezte érdeklődését a lengyel PLL LOT légitársaság iránt, de egyik se jutott el odáig, hogy ajánlatot tett volna − írta a Warsaw Business Journal (WBJ). A lengyel kincstárügyi minisztérium arra számított, hogy az idén konkretizálódnak az állami többségi tulajdonban levő légitársaságot érintő megkeresések és a mai napig azt kommunikálja, hogy van érdeklődés − a Dziennik Gazeta Prawna szerint azonban a LOT privatizációjának története kezd hasonlítani a gdanski hajógyáréra. Legutóbb az Air China lépett hátrébb − idézte a lengyel lapot az MTI-Eco −, ami összefügghet azzal, hogy Varsó felmondott egy kínai céggel kötött autópálya-építési szerződést.
A Lufthansa már korábban úgy döntött, hogy inkább a saját lengyelországi hálózatát fejleszti, a British Airways pedig az Air Berlint választotta regionális partnerének − írta a WBJ. Nem teszi vonzóbbá az üzletet a LOT pénzügyi helyzete sem: 2011-re 55 millió zloty veszteséget várnak − közölte a múlt héten egy interjúban Michal Pirog vezérigazgató −, miután a dráguló üzemanyagok 65 millió zlotyval növelték a költségeket már január−áprilisban.
Kockázatos vállalkozás lehet az is, hogy a LOT Boeing−787 Dreamlinerek megvételével próbál előremenekülni. Eddig nyolc ilyen repülőgépet rendeltek meg − az európai légitársaságok közül elsőként − és a jövő nyártól akarnak velük távolsági járatokat indítani, többek között Pekingbe és Tokióba. Az első Dreamliner tesztgép a múlt pénteken szállt le a varsói Fryderyk Chopin repülőtéren.
