A Pebble Beach-i árverést egy veteránversennyel és egy autó-szépségversennyel párhuzamosan szervezték. A törzsanyagot, 18 autókülönlegességet a Patrick S. Ryan-gyűjteményből bocsátottak aukcióra. Ezek között két ritkaság is szerepelt, mind a kettőt 831 ezer dollárért szerezhette meg új gazdája. Az egyik tétel egy 1933-as Duesenberg Model J Tourster volt, a másik pedig a legendás Pininfarina által tervezett 1959-es Ferrari 250 GT Spyder California volt.
A Ferrarira érdemes részletesebben is kitérnünk, minthogy ezt az autót nemcsak 600-800 ezer dolláros előzetes becsértéke emelte ki a sorból, hanem hogy tesztautóként is szerepelt a maga idejében: a Sports Cars Illustrated című lap munkatársai használták egykor az olasz sportkocsit.
A Spyder Californiából 106 darab készült összesen, miután Luigi Chinetti, a Ferrari amerikai importőre megkérte Enzo Ferrarit, hogy készítsenek a 250-es Berlinetta mintájára egy nyitott sportkocsit. A Spyder Californiát tehát kifejezetten az amerikai piacra fejlesztették ki. A prototípus 1957-ben készült el, az első szériát később egy másik, javított V12-es motorral felszerelt, újabb 27 darabos sorozat követte.
A Ryan-kollekció nem minden darabja kelt el azonban az árverésen: az előzetes várakozásokkal ellentétben nem talált gazdára a legendás indianapolisi 500 kilométeres verseny győztese, az 1986-os Cosworth-Truesports gyártmány sem.
Az idei árverés egyik különlegessége volt viszont az a Rolls-Royce Silver Ghost, amely a típuson belül az egyik legrégibb ismert példány, és amelyet végül 468 ezer dollárért árvereztek el.
A legmagasabb eladási árat azonban nem a Silver Ghost hozta meg a rendezvény szervezői számára: egy 1937-es Mercedes-Benz 540K (a K betű a kompresszor rövidítése) sportkabrió változatáért több mint egymillió dollárt, egészen pontosan 1,051 millió dollárt fizettek. E különleges típus úgynevezett Sport Cabriolet A változatából, vagyis abból, amelyet most árvereztek el, az aukciósház tájékoztatása szerint mindössze 12 darab található a világon. A Kaliforniában eladott példány előző tulajdonosa, a stuttgarti székhelyű Mercedes-Benz Kompressor-Club elnöke, Ernst Beeh 400 ezer dollárt költött a kocsi felújítására, mielőtt árverésre bocsátotta volna ezt a ritkaságot. (A restaurálás két évig tartott.)
Az 540K típust 1936 végén dobták piacra, de már az egy évvel későbbi gyártmányok is olyannyira gyéren fordulnak elő, hogy az interneten is olvashatók azok a figyelmeztetések, amelyek szerint több hasonló gyártmány eltűnt az utóbbi időben. Az 540K 5,4 literes motorjával a maga korában a legdrágább túraautók közé tartozott, végsebessége pedig elérte a 175 kilométer/órát is (a most árverezett darab sebessége eredetileg 170 kilométer/óra lehetett). A Christie's minden bizonnyal számított a magas aukciós bevételre, hiszen az előzetes ismertetésből kiderült, hogy hosszú évek óta nem szerepelt árverésen ilyen típusú autó.
Szegő Iván Miklós
