– Az uniós csatlakozást sokak szerint a kkv-k fejlesztésével lehetne kiaknázni. Hogyan látja a kérdést?
– Teljesen új piaci helyzetet eredményezett Magyarországon az EU-tagság: a fuvarozóvállalatok körében a közlekedési engedélyek eltörlésével teljesen szabaddá vált a piac. A vámkezelés megszűnésével az áruk sokkal szabadabban mozoghatnak. Bizonyos költségelemek megszűnésével, valamint az erős túlkínálat miatt a fuvardíjak jelentősen csökkentek, így a kereskedő cégek is jelentős árkedvezményekkel kínálják áruikat.
A megnövekedett forgalmat a nagy rugalmassággal rendelkező középvállalatok tudják legjobban kihasználni. Véleményem szerint a kisvállalatok elég nehéz helyzetbe kerülhetnek, mivel beszerzési volumenük még nem teszi lehetővé jelentős kedvezmények elérését, illetve gépjárműparkjuk nagyságrendje miatt nehezen tudnak hosszú távra stratégiai partnereket szerezni. Ahogyan a magyar piac nyitott lett a külföldi fuvarozók előtt, úgy a magyar szereplők is megjelenhetnek a nyugat-európai piacokon.
– Önök ki tudják-e használni ezeket az új lehetőségeket?
– Igen. Cégünk egyre nagyobb mértékben vállal szerepet a nyugat-európai piacokon, elsősorban Olaszországban, Franciaországban, Németországban és Angliában. Folyamatosan bővítjük azon partnereink számát, amelyek igénylik az EU nyugati régiójába történő hosszú távú szállításokat. Jelen pillanatban 15-20 százalékos arányban végzünk ilyen fuvarfeladatokat.
– Mennyire versenyképesek ezeken a piacokon?
– Társaságunk a kisebb cégekre jellemző rugalmassággal és a nagyobbakra jellemző stabilitással, növekvő beszállítói kedvezményekkel, sikeresen működik ezeken a piacokon is. Jól szervezett irodai háttércsapatunk magas minőségű szolgáltatást nyújt minden megrendelőnknek, amit ők sok-sok éves partneri kapcsolattal hálálnak meg. A megbízói elvárásoknak való megfelelés egyik fő biztosítéka az MSZ EN ISO 900: 2001 minőségirányítási rendszer működtetése. A szervizelést az egész Európát átfogó, 24 órás rendszerben működő szakszervizhálózattal bonyolítja a társaság, így műszaki okok miatt sem fordulhat elő késés.
– Sokak szerint Magyarországnak reális esélye van arra, hogy a régió logisztikai központjává váljon. Hogyan érintené ez a vállalkozás működését?
– Valóban, hazánkat stabilitása, földrajzi helyzete, valamint a magyar munkaerő környező országokhoz képest magasabb fokú képzettsége alkalmassá teszi erre a szerepre. Ez cégünk számára mindenképpen előnyös, s igyekszünk ezt a jövőben minél nagyobb mértékben kihasználni.
– Milyen nagyobb beruházást hajtottak végre a közelmúltban, illetve terveznek a jövőben?
– Két hónappal ezelőtt 15 új szerelvénnyel bővítettük flottánkat, s a megbízói igények növekedése esetén az év második felében újabb járművásárlás várható. Középtávú célként szerepel terveinkben egy logisztikai raktár fölépítése is. Az elmúlt időszakban elég komoly igény mutatkozott kisebb mennyiségű áruk szállítására, ezeket részrakományként kezeltük. Várhatóan ez folytatódik és elengedhetetlenné válik egy gyűjtőraktár működtetése.
Berencsi Sándor