Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A tíz százalékos eltérés mögött nem a regisztrációs díj bevezetése magyarázza, hanem az új áfatörvény egyik tervezett rendelkezése. Az új szabályozás értelmében a használt gépkocsi vásárlása semmiben sem különbözik egy tábla csokoládé vagy egy kabát beszerzésétől: a termékek áfáját az adott országban, az ott érvényben lévő kulcs szerint kell megfizetni. Így például a Németországban, Luxemburgban vagy Spanyolországban vásárolt autón tíz százalékot is lehet nyerni: a nagyhercegségben 15, a másik két államban pedig 16 százalék a legmagasabb áfakulcs, szemben a mi 25 százalékunkkal.
A megtakarítás persze csak akkor érhető el, ha az autót nem értékesítik tovább itthon, mert ebben az esetben, a végső vevő 25 százalékot fizet. Az új áfatörvény egyértelműen abban teszi tehát érdekelté a magyarokat, hogy maguk keressék meg külföldön azt a kocsit, amelyet be szeretnének hozni.
A vámterhek megszűnése is olcsóbbá teszi az uniós beszerzéseket. A szabályok szerint egyébként használt autónak az a gépkocsi minősül, amelyet legalább hat hónapja forgalomba helyeztek, vagy legalább hatezer kilométert futott.
Új autót azonban biztosan nem fognak tömegével külföldön vásárolni hazánk fiai – a márkakereskedőket védi az áfatörvény tervezete. Ilyen gépkocsi vásárlásakor ugyanis nem a németországi 16, hanem az itthoni 25 százalék áfát kell utólag megfizetni, miközben a külföldi magánvevőknek adminisztratív akadályokra is fel kell készülni.Az új szabályok május elsején lépnek hatályba és februárban tárgyal róluk az Országgyűlés.
