Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A repülőgépgyártó országok - az Európai Unió, az Egyesült Államok, Japán, Kanada és Brazília - diplomatái megállapodtak a Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD) keretein belül a repülőgépexport szabályainak átfogó megváltoztatásáról. Az új szabályozás a piaci viszonyok felé tereli az eddigi eseti, kétoldalú megállapodásokon alapuló repülőexport-támogatási rendszert - áll az OECD közleményében. Elemzők szerint a megállapodás elsősorban az európai Airbusnak és az amerikai Boeingnek kedvez, mivel a két cég régóta lobbizik a jelenlegi feltételek megváltoztatása ellen, amely lehetővé tette több, más országban működő cégnek - például a brazil Embraernek és a kanadai Bombardier-nek -, hogy megtörje a két cég együttes monopóliumát a nagyobb szállítórepülők piacán. (Napi Gazdaság, 2010. november 29., 6. oldal.) Mivel a globális gazdasági válság nyomán szinte teljesen kiszáradtak az exportfinanszírozási lehetőségek, ezért különösen felértékelődött az állami támogatás szerepe: mind az Airbusnál, mind a Boeingnél az árbevétel 20 százalékáról 35 százalékra nőtt az állami hitelfinanszírozás aránya. Az Aviation Sector Understanding (ASU) névre keresztelt új megállapodás előír egy átmeneti időszakot is, amikor még a jelenlegi feltételrendszer állna fenn.
