Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A General Motors Corp. (GM) mindössze harminc nappal csődvédelem alá kerülése után kész az újjáalakulásra. A társaság tegnap engedélyt kért a csődbíróságtól használható vagyonelemeinek eladására az új GM-nek. Ennek nyomán tovább gyárthatja a Chevrolet, Cadillac, Buick és GMC márkájú autókat, míg eladhatja a Hummert, a Saturnt, az Opelt és megszüntetné a Pontiacot. Néhány további vagyoneleme a csődbíróság kezelésébe kerülne, amely felszámolná azokat.
Az új társaság a kormány és a cég korábbi megállapodásának megfelelően 60 százalékban a szövetségi állam, 17,5 százalékban az UAW szakszervezet, 12 százalékban a kanadai kormány, illetve 10 százalékban a GM kötvénytulajdonosainak kezében lesz. Az USA kormánya összesen 60 milliárd dollárt tesz a társaságba, amiből 50 milliárd a 60 százalékos részt biztosító részvénytulajdon. A GM közlése szerint a kötvénytulajdonosok több mint ötven százaléka támogatja ezt a megoldást annak ellenére, hogy befektetésük értéke jelentősen csökken.
Eközben az Opel eladásáról olyan hírek láttak napvilágot, amelyek arra utalnak, hogy a GM jobban ragaszkodik európai leányvállalatához, mint az korábban látszott. Az orosz Kommerszant szerint a Magna vezette konzorciumhoz tartozó Szberbank kiszállhat az üzletből, mert az amerikai vállalat 7 milliárd dollár befektetést vár a következő években, miközben a kanadai-orosz konzorcium csak 500 millióval számolt. A Financial Times (FT) értesülése szerint a korábban kigolyózott belgiumi székhelyű RHJ International befektetési csoport ismét beszállt a játszmába: ha a Magnával - amely csak szándéknyilatkozatot írt alá a GM Europe megvásárlásáról - nem sikerül megegyezni, akkor azonnal lecsapna az Opel eladó részére. Bár a felek nem kommentálták a hírt, az FT úgy tudja, hogy az RHJ a német munkahelyek iránt érzékenyebb ajánlatot tett, emellett a GM vele könnyebben dűlőre jutna technológiai szabadalmairól, amelyeket a Magna partnerein keresztül mintegy átjátszana az orosz autóiparnak.
