Tavaly 572 millió eurós veszteséggel zárta az évet az Airbus SAS. Az európai repülőgépgyártó társaságnak ez volt az első veszteséges éve, a kiábrándító eredmény elsősorban az A380-as szuperjumbó szállításának késlekedésével, az A350 XWB típus fejlesztési költségeinek megugrásával és az erős dollár kedvezőtlen hatásával magyarázható. Az Airbus rossz teljesítménye nyomot hagyott az anyavállalat tavalyi eredményén is: a European Aeronautic, Defence & Space Co (EADS) nettó nyeresége az egy évvel korábbi 1,676 milliárdról 99 millió euróra zuhant. Az Airbus vesztesége nem érte meglepetésként a piacot, az EADS ugyanis már januárban közölte, hogy tavaly mínuszba csúszott (NAPI Gazdaság, 2007. január 18., 5. oldal).
Az Airbus vezetése pénteken azt is bejelentette, hogy az idei eredmény is minden bizonnyal negatív lesz, ezúttal elsősorban a vállalat átalakításával kapcsolatos kiadások miatt. A cég február végén közölte, hogy 10 ezer fős leépítéssel, illetve gyárbezárásokkal kíván úrrá lenni az egyre égetőbb pénzügyi problémákon. A reorganizációs program a remények szerint 2010-ig 2,1 milliárd eurós megtakarítást hoz (NAPI Gazdaság, 2007. március 1., 6. oldal). Az Airbus eredményei különösen meglepőek annak fényében, hogy bár az európai cég tavaly a megrendelések terén egyesült államokbeli riválisa, a Boeing mögé szorult, rekordszintű, 434 darabos szállításával ezen a téren továbbra is világelsőnek számít.
Kolozsi Pál