Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az elmúlt tíz évben az autóipar részesedése a cseh ipari termelésből a kétszeresére nőtt, és napjainkban eléri a 17 százalékot. Az ágazat éves forgalma már 400 milliárd cseh korona körül mozog, és az ország kivitelének egyötödét adja a Cseh Autóipari Szövetség adatai szerint. Az ágazat tavaly 105 ezer főt foglalkoztatott, azaz 20 ezerrel többet, mint tíz évvel korábban. Csehország autógyártása 2005-ben lépte túl először az ötszázezres darabszámot, ezen belül a Skoda Auto 492 ezer, a Kolínban tavaly az év első felében átadott TPCA Toyota-Peugeot-Citroën gyár pedig 108 ezer gépkocsit állított elő. Az idén már 800 ezer gépkocsival számolnak, és ha a dél-koreai Hyundai valóban Csehországot választja újabb letelepedési helyéül – amit valószínűsítenek a folyamatos tárgyalások –, akkor az ország harmadik autóipari telephelye 2010-ben már 300 ezer járművet bocsát ki.
Szlovákiában még intenzívebb az autóipar előretörése, amelynek részesedése az iparból az 1998-as 14,3 százalékról 2004-ben 26,5 százalékra nőtt. Az ágazat éves termelési értéke 300 milliárd szlovák korona, ebből az export 276 milliárdot tesz ki. „Az autóipar fontossága a jövőben tovább nő, ami nemcsak a munkahelyek számában, hanem az emelkedő bérekben, a nagyobb exportban és a beszállítók számában is megmutatkozik” – mondta Miroslav Smál, a Postová Banka elemzője. Napjainkban egyetlen pilléren áll az ágazat, mégpedig a pozsonyi Volkswagenen (évi 200 ezer autó), ám 2006 második felében beindul a nagyszombati PSA Peugeot-Citroën (évi 450 ezer autó), 2007 elejétől pedig a zsolnai Hyundai/Kia (évi 300 ezer autó) gyára is. A tervek szerint 2010 táján Szlovákia autókibocsátása eléri az 1 milliós számot, s ezzel az ezer főre jutó autógyártásban világelsővé válik. Az ING Bank elemzése szerint 2006-ban az ágazat 0,3 százalékponttal járul hozzá az ország bruttó hazai termékének (GDP) növekedéséhez, 2007-ben pedig további 1,5 százalékponttal. A napjainkban több mint 55 ezer főt foglalkoztató autóipar az alkatrészgyártást is fellendítette, amelynek volumene az 1997-es 17,2 milliárd koronával szemben 2004-ben már 140 milliárd koronára rúgott.
