A párizsi légikiállítás nem csupán az utasszállítók, de a katonai repülőgépek gyártói számára is lehetőségeket kínál. A békés piac egyelőre nagyobb, de a vadászrepülőgépekre is egyre nő a kereslet: tavaly közel 300 vadászrepülőt adtak el szűk 14 milliárd dollár összértékben. A Teal Group elemzői szerint a következő öt-hat évben a világ harminc országában több ezer gépet kell lecserélni, 2011-re az éves forgalom elérheti a 16 milliárd dollárt. A bővülés legfőbb haszonélvezői várhatóan az Egyesült Államok legnagyobb gyártói, a Lockheed Martin és a Northrop Grumman lesznek. Az USA jövő évi védelmi költségvetése 420 milliárd dollár lesz, ennek azonban csupán 2 százalékát költik el külföldön, így érthető, hogy a legnagyobb európai gyártók, a BAE-Saab Gripen, a Dassault Mirage és az Eurofighter Typhoon a legkisebb lehetőségekre is igyekszik lecsapni. Vannak mindazonáltal jelek, amelyek az amerikai piac megnyílására utalnak, közülük az egyik Párizs fölött is látható volt: a brit Augusta Westland EH 101, az USA elnökének következő hivatalos helikoptere.
Az utasszállítók versenyében azonban egyértelműnek látszik az európai fölény. A két legnagyobb repülőgépgyártó, az Airbus és a Boeing gépeire a vásár ideje alatt beérkezett 30 milliárd dollárnyi megrendelésből 19 milliárdot az Airbus könyvelhetett el. Az indiai IndiGo fapados légitársaság száz darab A320-ast rendelt meg, további 15 gépre a szintén indiai Kingfisher Airlines tart igényt. Bejelentkezett három kínai légitársaság is, amely a 2008-as pekingi olimpián már a világ legnagyobb óriásgépével, a párizsi kiállítás legnagyobb attrakciójának számító A380-assal szeretne utasai rendelkezésére szállni.
Csaba Ferenc