A világ valamennyi jelentős autógyártója képviselteti magát új modelljeivel a ma nyíló sanghaji autókiállításon, amitől azt remélik, hogy új lendületet ad értékesítésüknek. A kínai piacon már jelen lévő cégek – köztük a GM, a Volkswagen vagy a Toyota – további jelentős beruházásokat terveznek az 1,3 milliárd lakosú országban, ahol az elmúlt években viharosan bővült a piac, de az ütem lassulóban van. Az idei első negyedévben 7,69 százalékkal, 574 ezerre csökkent az eladott autók száma, és az ott működő autógyárak nyeresége is visszaesett az árak csökkenése és a nyersanyagárak emelkedése miatt.
A német–amerikai DaimlerChrysler tegnap megerősítette, hogy az elkövetkező öt évben 1,2 milliárd eurót invesztál Kínában, ahol helyi gyárakkal együtt különböző típusokat fog gyártani. A cég emellett tárgyalásokat folytat egy meg nem nevezett kínai partnerrel arról, hogy Chryslereket készítenének amerikai exportra. A kínai cégek Európában is hódítani akarnak. A BMW és kínai partnere, a Brilliance China Automotive Holdings Limited idén nyáron kezdi meg az északkelet-kínai Senjangban gyártott Zhonghua M1 limuzin értékesítését Németországban. A Jiangling autógyár ősszel kívánja ugyanitt piacra dobni a Landwind hobbiterepjárót, amiből 300 darabot már eladtak Hollandiában.
Az állami tulajdonban lévő Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), amelynek Kínában egyaránt vegyesvállalata van a GM-mel és a német Volkswagennel, korábban tárgyalásokat folytatott a brit Rover felvásárlásáról, de végül elállt ettől. A kínai cég a BBC értesülései szerint azt tervezi, hogy Kínában fog Rovereket gyártani. Ennek érdekében meg akarja venni a csődbe ment Rover gyártóberendezéseinek egy részét és a BMW-től meg szeretné szerezni a jogot a márkanév használatára.
Gáti Tibor