A 3,06 milliárd euró körüli elemzői várakozásokat jóval felülmúlva, 43 százalékkal, 3,55 milliárd euróra emelkedett tavaly a Renault SA nettó profitja a sikeres modellek, a Nyugat-Európán kívüli eladások megugrása és a cég 37 százalékos tulajdonában álló japán Nissan Motor Co. erőteljes hozzájárulása révén. A második legnagyobb francia autógyár ezzel immár harmadik egymást követő évben ért el rekordnyereséget. A cég 4,2 százalékkal több, 2,49 millió autót adott el világszerte, története során a legtöbbet, így árbevétele 8,5 százalékkal emelkedett. Az üzemi nyereség 73 százalékkal emelkedett, elsősorban a megújított Mégane-modellcsalád gyártása bizonyult jövedelmezőnek. Az üzeminyereség-ráta a 2003-as 3,7 százalékról 5,9 százalékra emelkedett, meghaladva az 5,5 százalékos célkitűzést.
Idén a Renault a gazdasági környezet kedvezőtlenebbé válása miatt sokkal nehezebb évre és az adózás előtti nyereség, valamint az üzeminyereség-ráta csökkenésére számít, elsősorban az acél és más nyersanyagok árának emelkedése és a környezetvédelmi előírások szigorodása miatt. Ezek hatásának ellensúlyozására szigorú költségcsökkentő programra lesz szükség. A program levezénylése már jórészt Carlos Ghosnra, a Nissan vezérigazgatójára hárul, aki április végén veszi át a Renault irányítását a 62 éves Louis Schweitzertől. Ghosn, aki emellett megőrzi posztját a japán autógyár élén, már többször bizonyította, hogy alkalmas a feladatra. 1996 és 1999 között Schweitzerrel együtt radikális költségcsökkentési programot hajtottak végre a Renault-nál, amelynek eredményeként évi 3 milliárd euróval csökkentek a kiadások. 1999 után hasonló megbízással állították a Nissan élére, amit kiválóan teljesített: az addig veszteséges cég minden más autógyárat megelőz az üzeminyereség-ráta tekintetében. A Renault 1999-ben eszközölt 5,4 milliárd dolláros befektetésének értéke így azóta négyszeresére nőtt.
Gáti Tibor