Idén ismét veszteséges lesz a világ légi közlekedése, ám a következő években a forgalom erősödése mellett már az eredmény is pozitív lehet – derül ki a 270 légitársaságot tömörítő Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) jelentéséből. A szervezet ez év közepén hárommilliárd dollár veszteséget prognosztizált ez évre, most azonban már 4,8–5 milliárdot vár. Ezzel a 2001-től 2004-ig tartó időszak kumulált vesztesége elérheti a 35 milliárd dollárt – közölte Giovanni Bisignani, az IATA vezérigazgatója. Az idei veszteséget döntően a szektorban a második legnagyobb költségtényezőt jelentő üzemanyag drágulása okozza, de hozzájárul az is, hogy a hagyományos légitársaságok áraik csökkentésével reagálnak a fapados cégek offenzívájára, főként Európában.
Az ágazat lejtmenete a 2001. szeptember 11-ei terrortámadásokkal kezdődött, folytatódott a gazdasági visszaeséssel, majd az iraki háborúval és az ázsiai SARS-járvánnyal. Ezek hatását csak fokozta az olajár-emelkedés, amelyet Bisignani az apokalipszis ötödik lovasának nevezett. Az 1993-tól 2003-ig tartó időszakban az olaj hordónkénti átlagára 21 dollár volt; a még 2002-ben is csak 25 dolláros árhoz képest is különösen brutális az idei 40 dollár.
A drágulás bizonyos szempontból üdvös is, hiszen arra késztette a légitársaságokat, hogy egyéb területeken leszorítsák költségeiket. Ha jövőre 34 dollárra süllyedne az olajár, az már elég volna ahhoz, hogy az ágazat 1,2 milliárd dolláros nyereséggel zárjon – állítja az IATA –, míg 40 dollár körüli ár esetén az ideivel azonos veszteség várható. A szervezet középtávú előrejelzése azt tartalmazza, hogy 2008-ig évi hat százalék körüli mértékben nő mind a személy-, mind a teherforgalom, ezen belül a globális átlagot meghaladó növekedésre lehet számítani az ázsiai–csendes-óceáni térségben.
Papp Zoltán