Legalább két évvel elhalasztja a frankfurti repülőtér bővítését az üzemeltető Fraport AG, noha nyeresége növelése és legfőbb ügyfele, a Lufthansa AG megtartása érdekében kulcsfontosságú az új kifutópálya és a hozzá kapcsolódó kiszolgáló létesítmények megépítése. A hesseni tartományi kormány döntése értelmében a legnagyobb európai utas- és teher-légikikötő új kifutópályájának építése legkorábban 2007-ben kezdődik majd el – eredetileg ekkor már üzembe állt volna –, és így csak 2009-től lesz használható. A tartományi kormány mindazonáltal elkötelezett a terv végrehajtása mellett. Azzal érvel, hogy a bővítésre mindenképpen szükség van a repülőtér kontinentális vezető szerepének megszilárdításához, és a Fraport a legnagyobb munkaadó a régióban.
A késlekedésnél sokkal fontosabb, hogy most már egyértelmű a politikai akarat – áll a Fraport közleményében. A Lufthansa, amelynek a reptér bővítéséhez az utasszám növekedéséből adódó jövőbeli kapacitási problémák miatt fűződik elemi érdeke, úgy nyilatkozott, hogy a kétéves késedelem nem befolyásolja növekedési kilátásait, mivel még idejekorán áttért a kétközpontú stratégiára, azaz a müncheni repülőtér már a frankfurtihoz hasonló szerepet tölt be. A HVB bank szektorelemzője szerint a késedelem nem okoz drámát, mert a frankfurti repülőtér 2009-ig biztosan elegendő tartalékkapacitással rendelkezik, s a Lufthansa következő években vásárlandó A380-as óriásgépei is le tudnak majd szállni a jelenlegi kifutópályákon, de 2009-re a légikikötő mind az utasok, mind a le- és felszállások számát tekintve eléri teljesítőképességének felső határát, így az új határidő csúszása már gondokat okozna.
Bana Péter