Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Tavaly mindkét csehországi teherautó-gyártó csökkentette a termelését: a Tatra a 2002-es 1761 teherautó helyett 2003-ban csupán 1439-et állított elő, míg a Daewoo-Avia a 2002-es 968 helyett csupán 858 járművet gyártott. A Praga márka esetében már alig beszélhetünk gyártásról, hiszen tavaly mindössze 30 darab került le a futószalagokról. A két meghatározó cseh járműgyártó 2003-ban tulajdonost cserélt. A Dakar-ralikról is jól ismert Tatra az amerikai Terex társaság kezébe került, amely az SDC International pénzügyi befektetőtől vásárolta meg a tulajdonjogot. A tavalyi mélyrepülés következményeként a cég 5000 alkalmazottjából mintegy 1500-at elbocsátottak. Zbynek Keisler, a Tatra első embere szerint az új tulajdonos több millió dollárral segíti a termelés felfutását, ennek eredményeként 2004-ben túl szeretnék szárnyalni a tavalyi mutatókat. Keisler közölte: rövidesen 300 Tatrát szállítanak Izraelbe, és további megrendelések érkeztek Oroszországból és Indiából. A cseh külügyminisztérium jelezte: a cég az Iraknak szállítandó teherautókra kiírt tender fináléjába is bekerült. Komoly megrendelésről van szó, hiszen a nyertes 1500 járművet szállíthat a megszállás alatt lévő országba. A Daewoo-Avia ennél rosszabb helyzetben van. Az eladósodott Daewoo után dél-koreai bankok csoportja vette át a hatalmat a cégben, s úgy hírlik, idén szeretnének továbbadni rajta. A teherautó-gyártón a tavaly piacra dobott kisebb modell sem segített, ráadásul túlságosan függ a cseh piactól, amely gyártmányainak felét vásárolja meg.
