A Suzuki Motor Corp. vegyesvállalatot alapít Kínában, ahol a japán autógyár egyik, egyelőre meg nem nevezett modelljét fogja gyártani. Ennél konkrétabb megállapodást kötött a cég a Changhe Aircraft Industry csoporttal, ennek értelmében közösen fognak egyliteres motorokat előállítani. Bár a felek a részletekről nem nyilatkoznak, a Nihon Keizai Shimbun úgy értesült, hogy az évi 300 ezer motor előállítására alkalmas üzem létrehozása 1–1,5 milliárd jüanba (120–180 millió dollár) kerül. A két cégnek már van egy közös vállalkozása, amely kishaszonjárműveket gyárt. A gyár tavaly 44 százalékkal, 82 ezerre növelte az értékesítést, a kapacitás idén már eléri a 100 ezret.
A KPMG könyvvizsgáló cég szakértői mindazonáltal attól tartanak, hogy a külföldi autógyártók befektetései nyomán jelentős kapacitásfelesleg jöhet létre Kínában, annak ellenére, hogy az ázsiai ország a világ leggyorsabban növekedő személyautó-piaca. A kínai autógyárak kapacitása az év végére várhatóan eléri a 2,7 milliót, aminek 45 százalékát a külföldi befektetésekből létesült gyárak adják, miközben az értékesítési prognózisok csak 1,8 millió kocsi eladásával számolnak. Becslések szerint 2010-re 10–15 millió kínai háztartásban lesz autó, és a kormány kedvezőbb feltételeket teremt az autóvásárláshoz. Ennek ellenére az elemzők biztosra veszik, hogy a következő évekre tervezett 10 milliárd dollár értékű külföldi beruházások 2005-re a prognosztizált forgalom 90 százalékára emelik a fölös kapacitást, vagyis majdnem minden második Kínában gyártott autót nem fognak tudni eladni a helyi piacon.
Barabás János T.