Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A két vezető francia autógyár lényegesen eltérően ítéli meg ez évi kilátásait: a PSA-Citroën, a szektor második legnagyobb európai szereplője a tavalyi 5 százalékot legalább elérő üzemi haszonkulcsra számít, míg legfőbb riválisa, a Renault csak a 4 százalék megismétlését tűzte ki célul, mert európai értékesítésének 6-7 százalékos csökkenését sem tartja kizártnak. A múlt év azonban még biztosan a Renault-nak sikerült jobban, hiszen a negyedik legnagyobb európai autógyár nettó nyeresége 86 százalékkal, 1,96 milliárd euróra, üzemi profitja pedig 90 százalékkal, 1,483 milliárd euróra ugrott. A nettó profit a csoport történetében rekord, igaz, az összegből 1,366 milliárd euró a Renault 44 százalékos tulajdonában lévő japán Nissantól származott, és a nemzetközi könyvelési szabályokra való áttérés is jótékonyan hatott a mérlegre. A költségcsökkentési program kitűnően halad és a belföldi piac gyengeségét a külföldi értékesítés bőven ellensúlyozta – nyilatkozta Louis Schweitzer, a csoport elnöke, aki arra számít, hogy az új modelleknek köszönhetően európai riválisaiknál jobban tudják állni a sarat az idén.
A PSA-Citroën tavalyi nettó nyeresége egyszeri tételek miatt 1,69 milliárd euró maradt tavaly, míg üzemi nyeresége 2,65 milliárdról 2,91 milliárd euróra nőtt, így elérte az elemzői előrejelzések felső szélét. A PSA idén globálisan összesen 3,35 millió jármű eladását, azaz a tavalyi rekordmennyiség megismétlését tűzte ki célul.
Magyarországon mind a három francia autómárka növelte tavaly új személyautó-eladásait. Ezen belül a legnagyobb, csaknem 30 százalékos növekedést a Citroën érte el, de a Renault és a Peugeot mögött így is a harmadik helyen áll a piaci részesedését tekintve. Az itthoni összeladásokat – 172 338 – tekintve a Renault 2002-ben is megőrizte a tavalyelőtt szerzett harmadik helyezését, s erre törekszik az idén is. Míg a Renault-nál az előző két évben a Thalia volt a legkeresettebb, idén az új Megane-tól remélik a sikert. A Peugeot tavaly is döntően a 206-ossal aratott, de jól fogyott a 307-es is. A Citroënnél a Xsara-családon belül az egyterű Picasso volt a húzómodell – az összes eladásoknak csaknem harmadát adta –, míg idén a nálunk tavaly félévkor bevezetett C3 kisautó nagyarányú értékesítését prognosztizálják.
