Bár az európai autógyártók szövetségének adatai szerint októberben a személyautó-eladások év/év alapon mért csökkenése 2,1 százalékra mérséklődött a szeptemberi 3,6 százalékról, a Deutsche Bank elemzői arra figyelmeztetnek, hogy e trend mögött az értékesítés minőségének romlása rejlik. Az eladások fellendítése érdekében ugyanis a vállalatok egyre több ösztönzővel kénytelenek kedveskedni potenciális vevőiknek - az ingyen adott CD-lejátszóktól és légkondicionálóktól a kedvezményes hitelkonstrukciókon át egészen a készpénz-visszatérítésig -, ám az így elért forgalomnövelés a nyereség rovására megy.
Az ösztönzők sok esetben megközelítik, nemritkán meg is haladják az ezer euró értéket autónként. Jelenleg a FIAT Stilo, a Volkswagen Golf, a Citroen Saxo és a Ford Focus azok a márkák, amelyekhez a legnagyobb kedvezményekkel lehet hozzájutni Európában - írta a Reuters az Automotive News Europe adatai alapján, hozzátéve, hogy a kép hónapról hónapra változik. Tavaly a FIAT Auto és a Renault ezer eurónál kisebb nyereséget ért el egy személyautón, míg a Peugeot-nál és a Volkswagennél 1000-1500 euró között volt a profit. Ennek fényében az 1000 euró körüli ösztönzőcsomag nagyon lenyomhatja, vagy akár mínuszba is fordíthatja az éves eredményt.
Ez utóbbira példa a FIAT, amely tavaly már néhány hónappal a piaci bemutatkozás után kénytelen volt ösztönzőket adni a Stilo modellre. Az új autók esetében a kedvezmények különösen károsak az eredmény szempontjából, hiszen éppen a friss modelleknél kellene viszonylag magas árakat érvényesíteni. Elemzők ezért negatív jelzést látnak abban is, hogy a Volkswagen szintén már pár hónap elteltével ösztönzőkkel igyekszik erősíteni az új Polo eladásait. A luxusmárkák, mint a BMW vagy a Mercedes, kedvezmények nélkül is jól fogynak.
Bár a piaci harc Európában kevésbé gyilkos, mint az Egyesült Államokban, ahol tavaly szeptember 11. óta a gyártók kamatmentes hitelkonstrukciókkal próbálták javítani eladásaikat, elemzők szerint az ösztönzők még jó ideig használatban maradnak. Az európai autóipar ugyanis 30 százalékos túlkapacitással küszködik, úgyhogy a gyártók továbbra is kénytelenek lesznek marketingeszközökkel gerjeszteni a keresletet.
(NAPI)
Papp Zoltán