A jelenleg folyó tárgyalások eredményeként 5 százalékkal kívánja növelni az autógyáraknak szállított lemezacél árát az Arcelor SA. A világ legnagyobb acélipari csoportja - amely februárban jött létre a francia Usinor, a luxemburgi Arbed és a spanyol Aceralia egyesülésével - az elmúlt nyolc évben nem emelte a autógyártóknak szállított termékeinek árát. Az Arcelor piaci súlyát jól mutatja, hogy minden harmadik Európában gyártott autóhoz a vállalat szállítja az acélt, fő megrendelői a PSA Peugeot-Citroën és a Renault SA. Eladásainak egyhatodát teszi ki az autógyáraknak értékesített lemezacél.
Guy Dolle, az Arcelor ügyvezető igazgatója a Bloombergnek nyilatkozva elmondta, hogy bár általános gazdasági fellendülésre a jövő év második fele előtt nem lehet számítani, az európai autógyártásban ennél jobbak a kilátások. Az áremelés szenvedő alanyai nem kívánták kommentálni az ügyet, de a Peugeot szóvivője emlékeztetett rá: az Arcelor létrejöttekor ők figyelmeztették az Európai Unió brüsszeli bizottságát, hogy túlzott koncentráció alakul ki az acélpiacon, s ez káros az egészséges versenyre. A Peugeot autónként átlagosan 400 kilogramm acélt használ fel, évente 1,2 millió tonnát vásárol, amihez hozzájön még 500-600 ezer tonna a beszállítók által gyártott alkatrészekkel.
A keresletgyengülés miatt az Arcelor idén csökkentette termelését, akárcsak fő riválisai, a brit-holland Corus Group Plc és a német ThyssenKrupp AG. A társaság ennek ellenére arról számolt be, hogy árbevétele a harmadik negyedévben 6,6 milliárd euróra nőtt az egy évvel korábbi 6,2 milliárdról. A kamatfizetés, adózás és leírások előtti nyereség (EBITDA) 390 millióról 511 millió euróra javult, a nettó eredmény viszont a magasabb adók miatt 73 millióról 50 millió euróra romlott.
(NAPI)
Papp Zoltán