Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Az Autoroutes du Sud de la France (ASF) dél-franciaországi autópályacég és a francia kormány 2,6 milliárd euró bevételre tett szert az idei legnagyobb európai elsődleges részvénykibocsátás (IPO) révén, amelynek során a kormány a cég papírjainak 49 százalékát kínálta fel a befektetőknek, ebből két százalékot az alkalmazottaknak. A kibocsátást a gazdasági fellendüléssel kapcsolatos bizonytalanság ellenére a vártnál nagyobb érdeklődés övezte: az intézményi befektetők 19-szeresen túljegyezték a számukra biztosított részvénycsomagot. A kormány a bevételből 1,8 milliárd eurót a nyugdíjkifizetések finanszírozására fordít, az ASF pedig 8,3 milliárd eurónyi adóssága egy részét kívánja törleszteni.
A részvény árát tegnap 25 euróban, azaz a korábban megadott 22-25,5 eurós sáv felső széle közelében határozták meg az intézményeknek, míg a kisbefektetők, akik a kibocsátott részvények 42 százalékát vásárolhatták meg, 1 euróval olcsóbban juthattak a papírokhoz. Ez mintegy 5,5 milliárd euróra értékeli az ASF-et, amely 2795 kilométernyi fizető autópályát kezel a Lyon-Nantes vonaltól délre, a földközi-tengeri partvidéken. Ez a teljes franciaországi autópálya-hálózat 34 százalékát jelenti. A kibocsátást a HSBC Holdings Plc és a Credit Lyonnais SA bank szervezte, amelyek az elkövetkező hetekben kibocsátandó további 220 millió euró összegű részvény megvásárlására kaptak opciót. Az ASF az első tőzsdén jegyzett autópályacég Franciaországban.
A részvények tegnap debütáltak a párizsi Euronexten és azonnal közel 10 százalékkal, 27,3 euróra erősödtek. A befektetői bizalom oka, hogy az ASF nyeresége biztosított, koncessziója 30 évre szól. A cég a múlt héten jelentette be, hogy nyeresége tavaly 16 százalékkal, 218 millió euróra esett, miután nem hárította tovább az autósokra a tavaly kivetett 19,6 százalékos áfát. Az árbevétel 2,3 százalékkal, 1,9 milliárd euróra emelkedett. Az elmúlt tíz évben átlagosan évi 4,9 százalékkal emelkedett a forgalom az ASF által kezelt utakon, tavaly napi 1,4 millió autó használta azokat. A cég 2006-ig az inflációnál 30 százalékkal többel emelheti az autópályadíjat. Míg az USA-ban, Nagy-Britanniában és Németországban állami tulajdonban vannak az autópályák, Olaszországban, Spanyolországban, Portugáliában, Franciaországban, Argentínában, Chilében és Malajziában magáncégek működtetik azokat - mutat rá a Bloomberg. Az AFS szerint minden háztartás 230 euróval több adót volna kénytelen fizetni évente az autópályák fenntartására, ha nem volna autópályadíj Franciaországban.
G. T.
