A DC tavaly éves összehasonlításban 8 százalékkal, 162,4 milliárd euróra növelte árbevételét, üzemi nyeresége viszont 49 százalékkal, 5,21 milliárd euróra esett vissza - egyszeri tételek nélkül számolva -, főleg az észak-amerikai értékesítés második félévi veszteségei miatt. A Mercedes-Benz és a Smart személyautók forgalma 15 százalékkal rekordértékre, 43,7 milliárd euróra emelkedett. A haszongépjármű-üzletág árbevétele az eladási volumen kismértékű csökkenése ellenére 8 százalékkal, 28,8 milliárd euróra, üzemi nyeresége pedig 1,1 milliárdról 1,2 milliárd euróra nőtt.
Az utolsó negyedévben 1,21 milliárd euró üzemi nyereséget ért el a csoport, ami alig több mint a fele az egy évvel korábbi 2,37 milliárdnak; az egyszeri tételeket is figyelembe véve az egy évvel korábbi 1,59 milliárd euró adózott eredménnyel szemben 287 millió euró veszteséget könyvelt el, 2 százalékkal, 40,52 milliárd euróra csökkenő árbevétel mellett. A csoport vezetése arra számít, hogy idén 140 milliárd euróra esik az összesített árbevétel, mindenekelőtt az USA gazdaságának lassulása miatt.
A DC az új program értelmében 2005-ig 60 új személyautó- és haszonjármű-típust tervez forgalomba hozni, ezzel a jelenlegi termékpaletta 80 százalékát kicseréli. 2003-ig összesen 43 milliárd eurót kívánnak beruházni; ebből közel 13 milliárd az ingatlan- és termelőeszköz-fejlesztéseket, 6 milliárd euró pedig az új modellek kifejlesztését szolgálja. A Dow Jones által megkérdezett elemzők szerint a Chrysler sokat profitálhat a kiemelkedő minőségi paraméterekkel rendelkező Mercedes-Benz-technológia hasznosításából; ugyanakkor attól tartanak, hogy összemosódik az egyes márkák imázsa a csoporton belül.
A Moody's hitelminősítő tegnap a DC hosszú lejáratú adósságainak osztályzatát A2-ről A3-ra, a rövid lejáratúakét Prime-1-ről Prime-2-re módosította, stabil kilátások mellett. A Standard & Poor's ugyanakkor A-ról A mínuszra, illetve A-1-ről A-2-re rontotta a besorolásokat, negatív kilátásokkal.
G. S.
Sebő Gábor