Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A ragyogó jövőautók ellenére a szakértők szerint tíz éve nem volt ilyen rosszkedvű a vásárnyitás Detroitban, ahol elsősorban az amerikai autóipar mutatja meg évente, mire képes. A három nagy eladásai azonban 2000 decemberében két év óta a legalacsonyabb szintre süllyedtek, s közel 20 százalékkal maradtak el az az évi csúcstól, és az idei év első negyedében a piac további szűkülésére számítanak. Ebben jelentős szerepet játszik az ázsiai és az európai konkurencia is - az import az Egyesült Államok piacán 70,6-ről 68,1 százalékra szorította le a hazai gyártók részesedését. A gazdaság lassulása közepette korábban arra számítottak, hogy a 2000-ben elért 17,4 milliós rekord után idén 16,5 millióra csökken az értékesített autók száma, az utóbbi napokban azonban ezt 16 millióra módosították. Ez pedig visszahat az egész amerikai gazdaságra, hiszen az USA bruttó hazai termékének az autóipar jó évben 4,5 százalékát adja, az olyan gyengébb szakaszban, mint amilyenre most számítanak, ez 3,5 százalékra csökken - jegyezte meg a Dow Jones.
A General Motors Corp. már bejelentette, hogy az első negyedévben 21 százalékkal csökkenti a kibocsátást. Ezen a héten nyolc észak-amerikai üzemben állítják le ideiglenesen a termelést, amit további leállítások fognak követni, emellett az irodai dolgozók mintegy 10 százalékát leépítik - jelentette a Reuters. A Ford Motor Co. mintegy 19 százalékkal, a Chrysler pedig 25,9 százalékkal fogja vissza a termelést. A DaimlerChrysler AG amerikai ága a tavalyi első három hónapban gyártott 916 ezer járművel szemben az idei első negyedévben csak 678,7 ezret szándékozik kibocsátani, miután a tavalyi utolsó negyedévet az előzetes adatok szerint 1,25 milliárd dolláros veszteséggel zárta. Ez azt jelenti, hogy a Chrysler 41 gyárából nyolcat bezárnak és a 125 ezer alkalmazott közül 20-25 ezret elbocsátanak.
Ennek ellenére bemutatták a Jeep Cherokee utódát, a Jeep Libertyt, amely szintén a szabadidő-terepjárók kategóriájába tartozik (NAPI Gazdaság, 2001. január 6., 6. oldal.)
B. T. J.
