KÖZLEKEDÉS, SZÁLLÍTÁS

Váltótrükk a sztrádára

A kormány múlt heti határozata szerint a Nemzeti Autópálya Rt. váltókibocsátással teremti meg a fedezetet a június 30-ig esedékes, 63 milliárd forintos fizetési kötelezettségének teljesítéséhez. A tranzakció részleteit a pénzügyi és a gazdasági tárca szakértői már korábban kidolgozták.

BA Rt.-é a Malév üzemanyag-üzletága

A Budapest Airport veszi meg a Malév üzemanyag-üzletágát - a Magyar Nemzet tegnapi értesüléseit megerősítették a Magyar Hírlap forrásai is. A két társaság között kötendő szerződés alapkérdései rendkívüli ülésén hagyta jóvá az Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt. A részleteiben még nem kidolgozott adásvételi szerződés keretében a BA 5 milliárd forintot ad az üzletágért, és ezen felül leírja azt a mintegy 3 milliárd forintos adósságot, amelyet a Malév még a '90-es években halmozott fel. Az üzlet mindkét privatizáció előtt álló cégnek előnyös: nem elképzelhetetlen, hogy így a reptér-üzemeltető céget a korábban becsült 100-120 milliárd forintnál is többért tudják eladni. A Malév is profitál a tranzakcióval, noha többletkiadásokkal is számolnia kell, hiszen a légitársaság már nem kaphat olyan jelentős kedvezményeket a Budapest Airporttól, mint eddig. Egyes becslések szerint a nemzeti légitársaságnak jövőre akár egymilliárd forinttal is többet kell fizetni a szolgáltatásokért. (MH 12. old.)

Nálunk jól fogynak a Mercedesek

A magyar újautópiac 10 százalékos visszaesése mellett is bővíteni tudta eladását az MB Autó Magyarország: Mercedesből 364-ról 528-darabra, Smartból 50-ről 63-ra nőtt az értékesítés év első öt hónapjában. Világszinten a Mecedes Car Group (MCG) személygépkocsi-eladásai 3,4 százalékkal csökkentek a január-májusi időszakban. (NSZ 5. old.)

Piaci alapon határozza meg árait a Mol

Miközben a Mol 4 forinttal emelte a benzin árát és 6 forinttal a gázolajét, ami alig 2 százalékos korrekciót jelent, a külpiacokon 10, illetve 20 százalék körüli mértékben nőttek az árak - mondta a Népszavának a Mol vezérigazgatója. Mosonyi György rámutatott: az üzemanyagárak helyi szinten nem befolyásolhatók, ezért a magyar olajvállalat csak néhány hétig térhet el a globális trendektől, még ha kísérletet tesz is a drágulás féken tartására. A Mol versenypiaci árképzést alkalmaz, vagyis az árakat a világpiaci árak, a forint dollárhoz viszonyított árfolyama és a versenytársak árai alapján határozza meg. Mosonyi hangsúlyozta: a Mol nettó üzemanyagárai nem magasabbak, mint a térség többi országában, ám az adóval növelt árszint magasabb, mint egyes szomszédos államokban. Az üzletember rámutatott: ha túlságosan olcsón kínálnák a hajtóanyagot, rövid időn belül csődbe menne a vállalat és jelentős bírságot róna ki rá az uniós versenyjogi hatóság dömpingár miatt, ha pedig túl magasan tartanák az árakat, akkor meglódulna az import. A Mol 35-40 százalékos részesedéssel rendelkezik a magyar üzemanyag-kiskereskedelmi piacon, ahol a diszkont kutak és az áruházláncokhoz kapcsolódó töltőállomások megjelenésével éleződik a verseny. Mosonyi beszámolt arról is, hogy nem folytatnak egyeztetéseket a kormánnyal az árak mérsékléséről. Hangsúlyozta: a Mol továbbra is kész a vele szerződött szállítmányozóknak visszatéríteni a szerződésben szereplő mennyiséget meghaladó tankolásból származó többletnyereséget. (NSZ 9. old.)