KÖZLEKEDÉS, SZÁLLÍTÁS

A héten dönthet a bíróság a Budapest Airportról

Akár ezen a héten, legkésőbb jövő hét elején hozhat jogerős döntést a Fővárosi Bíróság abban az eljárásban, amelyet a Budapest Airport (BA) Rt. üzemi tanácsa (üt) kezdeményezett arra hivatkozva, hogy a cég vezetése nem kérte ki a testület véleményét a BA privatizációjával kapcsolatban - tudta meg a Napi Gazdaság bírósági forrásból. A munkaügyi bíróság első fokú végzésében a pályázati kiírást érvénytelenítette, miután a BA menedzsmentje fellebbezett az első fokú döntés ellen, most a Fővárosi Bíróság gyorsított eljárásban dönt a beadványról. Vasárnap este egyébként megegyeztek a BA vezetői a sztrájkbizottsággal a munkavállalók juttatásairól. Ennek értelmében a cég valamennyi dolgozója januárig visszamenőleg 10 százalékos bérfejlesztésben részesül, s a következő évben mindenkinek 417 ezer forint értékű adómentes juttatás jár. Új kollektív szerződést is kötnek a felek, amely határozatlan időre szól, és három éven belül nem mondható fel. A Népszava arról számol be, hogy a szakszervezetek mindaddig nem oszlatják fel a sztrájkbizottságot, amíg az ÁPV Rt. igazgatósága jóvá nem hagyja az egyezséget. Kováts Zoltán, a sztrájkbizottság tagja közölte: ha a héten nem születik számukra kedvező határozat a privatizációs szervezetnél, akkor többnapos munkabeszüntetésekre is sor kerülhet Ferihegyen. A dolgozók a jelenlegi megállapodástól függetlenül ragaszkodnak ahhoz is, hogy a jelenlegi pályázattal szemben az állam vigye tőzsdére a BA Rt.-t, amelyben a munkavállalók számára is biztosítsák a tulajdonszerzés lehetőségét. (NG 5. old., NSZ 5.; old.)

A Ganzzal tervez regionális terjeszkedést a Stadler

Már szűknek érzi a jövő tavaszi szállítási határidőt a MÁV motorvonattenderének nyertese, a svájci Stadler Rail Group és a Stadler Bussnang AG tulajdonosa és vezérigazgatója. Peter Spuhler a Magyar Hírlapnak e-mailben adott interjúban közölte: cége nincs hozzászokva ahhoz, 'hogy egy folyamatban lévő tender alatt ilyen minősíthetetlen módon zaklassa az egyik versenyző a másikat', ahogy azt a Bombardier teszi az elmúlt négy-öt hónapban, de az 'olyan egyoldalú médiaközvetítésekhez' sem, mint A szólás szabadsága. A szakember hangsúlyozta: a Flirt műszakilag jobb és 13 milliárd forinttal kevesebbe kerül. Az első 30 motorvonat mintegy 75 százalékban Svájcban készül majd el, s 15 szerelvény végső összeszerelését a partner Ganz-Transelektro végzi, mintegy 2250 embernek adva munkát. Az elektronika fontos részeit, például a transzformátort és a belső karosszériát is magyar alvállalkozók szállítják majd. Ha a MÁV lehívja a második 30 vonatra szóló opciót is, akkor a magyar részarány a munkálatokból már magasabb lesz. A karbantartásra a Stadler központot hoz létre Pusztaszabolcson a Ganzzal közösen. A magyar partnerrel a svájci vállalat együtt kíván indulni más kelet- és közép-európai tendereken is. A Bombardier által vitatott pénzügyi referenciákkal kapcsolatban Peter Spuhler úgy foglalt állást, hogy azok szabályosak voltak. Az eltérést az okozta, hogy a svájci cégtörvény minden egyes fiókvállalatot külön jogi személyként kezel, külön könyveléssel, míg a Bombardier a német és uniós jogszabályok szerint egy cégként, egy mérleggel működik, így a Stadlernek konszolidált kimutatást kellett benyújtania a pályázaton, amely megfelelt a kiírásnak. (MH szept. 10., 12. old.)

Zsúfoltság a felújított 1-es terminálon

Mozdulni sem lehetett tegnap délelőtt a Ferihegyi reptér frissen felújított, műemléknek számító utasforgalmi épületének indulási csarnokában, a sorok egymásba értek a pultoknál, összetorlódtak az utasok a tranzitterületen, lassú volt, ráadásul már az első nap elromlott a csomagtovábbító rendszer, a parkolóból pedig csak egy fizetőkapun lehetett kihajtani - így nézett ki a több mint tízmilliárdért 9 hónap alatt pazarul megszépült 1-es terminál első napja, és a tapasztalatok alapján sokak fejében megfordul, hogy talán mégis azoknak volt igazuk, akik a diszkont légitársaságoknak a 2-es terminál bővítésével, azaz a 2C-projekttel csináltak volna helyet. (Nszab., 14. old., MH 2. old.)

Érvénytelen a Budapest Airport-pályázat?

A Fővárosi Munkaügyi Bíróság érvénytelennek nyilvánította a Budapest Airport Rt. 75 százalékára és 75 éves üzemeltetési jogára kiírt privatizációs pályázatot. Annak első köre pénteken még úgy zárult, hogy az öt versenyben maradt pályázó 300-390 milliárd forint körüli összeget ajánl a Ferihegyi repteret működető cégért, a mostani döntés alapján azonban akár újra is indulhat a magánosítási eljárás.