Már szűknek érzi a jövő tavaszi szállítási határidőt a MÁV motorvonattenderének nyertese, a svájci Stadler Rail Group és a Stadler Bussnang AG tulajdonosa és vezérigazgatója. Peter Spuhler a Magyar Hírlapnak e-mailben adott interjúban közölte: cége nincs hozzászokva ahhoz, 'hogy egy folyamatban lévő tender alatt ilyen minősíthetetlen módon zaklassa az egyik versenyző a másikat', ahogy azt a Bombardier teszi az elmúlt négy-öt hónapban, de az 'olyan egyoldalú médiaközvetítésekhez' sem, mint A szólás szabadsága. A szakember hangsúlyozta: a Flirt műszakilag jobb és 13 milliárd forinttal kevesebbe kerül. Az első 30 motorvonat mintegy 75 százalékban Svájcban készül majd el, s 15 szerelvény végső összeszerelését a partner Ganz-Transelektro végzi, mintegy 2250 embernek adva munkát. Az elektronika fontos részeit, például a transzformátort és a belső karosszériát is magyar alvállalkozók szállítják majd. Ha a MÁV lehívja a második 30 vonatra szóló opciót is, akkor a magyar részarány a munkálatokból már magasabb lesz. A karbantartásra a Stadler központot hoz létre Pusztaszabolcson a Ganzzal közösen. A magyar partnerrel a svájci vállalat együtt kíván indulni más kelet- és közép-európai tendereken is. A Bombardier által vitatott pénzügyi referenciákkal kapcsolatban Peter Spuhler úgy foglalt állást, hogy azok szabályosak voltak. Az eltérést az okozta, hogy a svájci cégtörvény minden egyes fiókvállalatot külön jogi személyként kezel, külön könyveléssel, míg a Bombardier a német és uniós jogszabályok szerint egy cégként, egy mérleggel működik, így a Stadlernek konszolidált kimutatást kellett benyújtania a pályázaton, amely megfelelt a kiírásnak. (MH szept. 10., 12. old.)
Napi Online Gazdaság