Az OTP hitelez a BKV-nak
Hat hitelintézet közül az OTP nyerte meg azt a BKV-tendert, amelyet a közlekedési társaság 15 milliárd forint, hétéves futamidejű, állami kezességvállalás melletti hitel nyújtására írt ki. A pénzt a BKV általános vállalatfinanszírozási célokra fordítja. (MH, 10. old.)
Év közben drágul a vonatjegy?
Október 15-től átlag 6 százalékkal drágulhatnak a belföldi vonatjegyek - értesült a Népszabadság. A rendhagyó, évközi tarifaváltozásról szóló döntést Kóka János gazdasági miniszter is jóváhagyta, és várhatóan csütörtökön jelentik be. A hónap közepétől így minden vonatjegy drágul, az IC-vonatokra érvényes pótjegy 480 helyett 520 forintba kerül majd, a diákigazolvánnyal utazóktól az 50 kilométeres utazásra szóló havijegyért másodosztályon 1780 helyett 1900 forintot, első osztályon 2670 forint helyett pedig 2850 forintot kérnek majd. Drágulnak a munkába járók havi jegyei is, azok 50 kilométerre másodosztályon 17800 forint helyett 19 ezer forintba kerülnek majd. A vasúti díjemelések történetében rendhagyó emelés szerepelt a MÁV augusztusban véglegesített üzleti tervében is, amely átlag 5 százalékos menetdíjbevétel-többlettel számolt, a most elfogadott átlag hatszázalékos emelés azonban semmiképp nem változtatja meg az eladósodott, működése finanszírozásához újabb közel 60 milliárd forint hitelre szoruló társaság helyzetét. (Nszab., 14. old.)
Ferihegy: keresztbe fekszenek a szakszervezetek
Miközben a Budapest Airport üzemi tanácsa hivatalosan, írásban is megkapta az értesítést arról, hogy a bíróság érvénytelenítette a társaság részvényeinek privatizációjára kiírt pályázatot, a testület és az öt reprezentatív szakszervezet újabb ötlettel állt elő: most már alapjaiban kérdőjelezi meg a magánosítás jogosságát - tudta meg a Népszabadság. Az érdekvédőknek az ÁPV Rt.-hez eljuttatott levele szerint a Budapest Airport részvényei nem tartoznak a privatizációs törvény hatálya alá, így a vagyonkezelő szervezet sem bír felhatalmazással az értékesítésre. Az ÁPV Rt. egyik munkatársa a lapnak azt mondta, hogy az üzemi tanács kifogása semmiképp nem tekinthető megalapozottnak, az újság ugyanakkor emlékeztet arra, hogy a privatizációs szervezet augusztusban ugyanilyen súlytalannak gondolta azt a bírósági beadványt is, amely alapján végül érvénytelenítették magánosításra kiírt pályázatot. (Nszab., 12. old.)
Sztrádamatrica: drágul is, meg nem is
Bár jövőre emelkedik majd a sztráda matricák ára, az autósoknak nem kerül majd többe a vignetta. A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium ugyanis a jövő évi áfacsökkentést azonos mértékű díjemeléssel ellentételezi, így a matricák bruttó ára az ideivel azonos lesz, miközben a nettó összeg növekedni fog - derül ki a Népszabadságból.
Kié lesz a Mahart Passnave?
Legkorábban ma délután, a Mahart Passnave Kft. közgyűlése után jelenti be a Mahart a személyhajózási cég új tulajdonosáról szóló döntését - tudta meg a Népszabadság. A lap értesülései szerint szinte bizonyos, hogy a társaság 51 százaléka nem a két előző privatizációs pályázaton is indult pároshoz, az Európa Rendezvényiroda és a Conflex konzorciumához kerül, annak ellenére, hogy a pályázó 600 millió forintos vételi ajánlatát az ÁPV Rt. már elfogadta. Ugyanakkor a Passnave 33 százalékával rendelkező Masped Rt. jelezte, hogy a Masped Trade Kft.-n keresztül élni kíván elővásárlási jogával, ám a Biggeorge's-NV Ingatlanfejlesztő Rt. érdekeltségébe tartozó, a Passnave 10 százalékát birtokló MM Üzemviteli (MMÜ) Kft. ezt aggályosnak tartja, mivel szerinte a Masped lemondott elővásárlási jogáról az MMÜ Kft.-t megvásárló befektetők javára. A Masped azzal érvel, hogy a Biggeorge's és az Európa háttérszerződést kötött, hogy ha az MMÜ Kft. megszerzi a Passnave 51 százalékát, akkor az üzletrészt átadja az Európa-hajósoknak, ez pedig ellentmond a korábbi befektetői ígéretnek. Az ügy tehát rendkívül bonyolult, és nem kizárt, hogy a bíróság mondja majd ki a végső szót. (Nszab. 12. old.)
