A SkyEurope nemrégiben jelentette be, hogy 1,76 milliárd dollárért szerez be Boeing-gépeket, a WizzAir pedig 24 Airbust rendel, listaáron 2 milliárd euróért, ami azt jelentené, hogy flottája öt év múlva nagyobb lesz, mint most a Malévé.
Egy tanácsadó cég felmérése szerint gépeket venni nem kidobott pénz, a fapadosok ugyanis rohamosan terjeszkednek az európai légipiacon, hisz' míg 2001-ben még csak az utasok 7 százaléka repült ilyen járatokon, tavaly már 16, 2007-re pedig minden ötödik igénybe veszi ezeket a szolgáltatásokat. Ugyanebben az időszakban a hagyományos társaságok részesedése 72-ről 66 százalékra csökkent, 2 év múlva pedig 62 százalékos lesz - áll a tanulmányban, amely ugyanakkor arra is felhívja a figyelmet, hogy a fapadospiacot a Ryanair és az easyJet uralja majd, a maradékon pedig további 50 cég lesz kénytelen osztozni. (Ezt jelzik egyébként a számok is: a Ryanair, az easyJet és az Air Berlin összesen 300 gépre adott le megrendelést, és további 350-re opciójuk.)
Váradi József WizzAir-vezér ennek ellenére optimista, úgy ítéli meg, Kelet- és Közép-Európában állni fogják a versenyt. A most 6 gépet üzemeltető cég már nyereséges, ezért 2007-től már nem lízingelik, hanem vásárolják majd a repülőket - tette hozzá a vezérigazgató, aki úgy számol, hogy a 2010-ig 33 tagúra felduzzasztott flotta évi 13-14 millió utast szállít majd, szemben a tavaly májusi alapítás óta regisztrált másfél millióval. A SkyEurope 2006-2007-ben elsősorban cseréli parkját, így két év múlva 16 Boeinggel repül majd a társaság, 2008-2009-ben pedig további 16 lízingelt Boeinggel bővül majd a flotta. (Nszab., 11. old.)
