Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A tervezet részletesen szabályozza az autóbusz-társaságok felelősségét járattörlés, késés, illetve az utazás megszakadásának esetére. A javaslat kimondja, hogy az autóbusz-társaságok felelősek a járattörlésekért, ha pedig a menetidő tervezett hossza meghaladja a három órát, akkor az indulásnál a két órát meghaladó késésért. Ezekben az esetekben az utasok számára vagy egy másik, elfogadható közlekedési lehetőséget kell felkínálni - ha ez nem megoldható, akkor más szállítási vállalkozók megfelelő szolgáltatásairól kell az utasokat tájékoztatni -, vagy pedig a jegy árát kell visszatéríteni. Az utasok a jegy árának megfelelő további kártérítésre tarthatnak igényt, ha az autóbusz-társaság a helyettesítő járat biztosítását vagy a tájékoztatást elmulasztja. A kártérítést a kártérítési igény benyújtásától számított egy hónapon belül ki kell fizetni. Ha a járat késik, akkor amint az információ rendelkezésre áll, legkésőbb azonban a tervezett indulás után 30 perccel vagy pedig a tervezett érkezés előtt egy órával az autóbusz-társaságnak vagy adott esetben a terminálüzemeltető szerveknek az utasokat tájékoztatni kell az indulás és az érkezés várható időpontjáról.
A rendelet az autóbusz-társaságok felelősségi szabályain túl meglehetősen részletesen szabályozza a fogyatékkal élő és a csökkent mozgásképességű személyek jogait is. Ez azért különösen fontos, mert ezek az utasok sokszor nem tudnak autóbusszal utazni, mert a járatok nincsenek akadálymentesítve és az autóbusz-társaságoktól nem kapják meg a szükséges segítséget. A tervezet ezeket a problémákat igyekszik kezelni oly módon, hogy a menetjegyváltásnál vagy felszállásnál tiltja a fogyatékosság vagy csökkent mozgásképesség alapján történő hátrányos megkülönböztetés minden formáját. Ez nem jelenti azt, hogy - különösen ha a jármű mérete következtében a fogyatékkal élő, illetve csökkent mozgásképességű személyek beszállása vagy szállítása fizikailag lehetetlen lenne, vagy alapos biztonsági okokra hivatkozva - a nemzeti jogszabály nem állapíthat meg bizonyos kivételeket és eltéréseket.
A rendelet ezen túlmenően meghatározza, hogy mire kell kiterjednie a terminálokon és a járműveken kötelező segítségnyújtásnak. A segítséget térítésmentesen kell nyújtani, amennyiben az utas ezt az igényét előre jelezte és a terminálra a tervezett indulás előtt egy megadott időpontban megérkezik. Szükséges továbbá, hogy az autóbusz-társaságok és a terminálok munkatársai megfelelő ismerettel rendelkezzenek arról, miként kell segítséget nyújtani a fogyatékkal élő személyek számára, ezért a tervezet szól az autóbusz-társaságok dolgozói részére tartandó oktatásról is. A vállalkozások és a terminálüzemeltető szervek kötelessége, hogy az utasokat tájékoztassák a jogaikról, ezért a tervezet kimondja, hogy a terminálüzemeltető szervek és az autóbusz-társaságok az utasokat az út alatt végig kötelesek a legmegfelelőbb formában, kielégítő módon tájékoztatni. Itt különös figyelmet kell fordítani a fogyatékkal élő és a csökkent mozgásképességű személyek igényeire. A rendelet továbbá kötelezi az autóbusz-társaságokat, hogy határozzák meg a panaszkezelés belső rendjét. Az utaspanaszok kivizsgálásának szigorú határidői vannak: az utasok a járat igénybevételét - vagy annak meghiúsulását - követő naptól számított egy hónapon belül nyújthatnak be panaszt az autóbusz-társaságokhoz. A panasz címzettjének 20 munkanapon belül kell indoklással ellátott választ adnia vagy - indokolt esetben - tájékoztatnia az utast arról, hogy mikor számíthat válaszra. A választ azonban legkésőbb a panasz kézhezvételétől számított két hónapon belül meg kell adni. Ha a meghatározott határidőn belül válasz nem érkezik, a panaszt elfogadottnak kell tekinteni.
Az Európai Bizottság által elvégzett hatástanulmányok szerint bár a tervezett szabályok tagadhatatlanul jelentenek bizonyos pluszköltségeket az autóbusz-társaságoknak, de az utasokról való fokozottabb gondoskodással várhatóan nő az autóbuszos utazást választók száma, javul az autóbusz-társaságok helyzete a piacon, és nagyobb tere lesz a versenynek mind az ár, mind pedig a szolgáltatás minősége tekintetében.
