Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Elfogadását követően alig egy esztendővel, a nyári turistaszezon kellős közepén lépett hatályba a fogyatékkal élő, mozgáskorlátozott légi utasok jogainak kiszélesítése. Július végétől az EU tagállamaiból induló járatokon csak nagyon alapos indokkal – kizárólag a biztonsági szempontokra hivatkozva – tagadható meg a segítségre szoruló utastól a külön bánásmód. Jövő nyártól pedig (2008. július 26-ától) általános szabályként érvényes, hogy mind a repülőtérnek, mind a légitársaságnak biztosítania kell az ingyenes segítséget, például a tolókocsi fedélzetre juttatását és szállítását. Hasonlóan, ingyen köteles a légitársaság a vakvezető kutyát fuvarozni. Vannak tagállamok (és légitársaságok), amelyek esetében ez magától értetődő, ahol nem a piaci verseny kényszerítette ki a minőségi szolgáltatást, hanem az emberi méltóság alapkövetelményének tartják. Ugyanakkor a fapadosok gyakran kerültek összeütközésbe a hátrányos helyzetű fogyasztókkal, a szolgáltatásukba már nem fért bele a külön figyelem. Az ügyfél ezzel már a jegyfoglaláskor szembesült: az internetes rendeléskor nem is állt módjában, hogy jelezze extra igényét, másutt pedig legfeljebb pótdíj ellenében gondoskodtak róla. Hogy maga az Európai Bizottság sem várja a helyzet gyors, radikális javulását, azt jelzi, hogy a jogszabály megteremtette a panasszal élés lehetőségét is, vagyis minden tagállamnak fel kell állítania azt a hatóságot, amelynél a hátrányt szenvedő utas panasszal élhet. Jellemző, hogy a rendelkezés hatályba lépésének napján többségben voltak azok az országok, amelyekben még nem működtek panaszirodák. A legfrissebb brüsszeli információ szerint 16 tagállamban nincs, 11-ben van ilyen hatóság, igaz, négy ország jelezte, hogy rövidesen megszervezi azt. Magyarország a többséggel tart… Ezt az irodát akkor keresheti fel az utas, ha korábban hasztalan keresett elégtételt akár az utazási irodában (azok sem mondhatnak nemet az extra igényre, szemben a korábbi gyakorlattal, amikor a légitársaságra hivatkozva el sem fogadták az ilyen irányú kérést), akár a repülőtéren vagy a légitársaságnál. Brüsszelben egyébként azért is örülnek az új szabályozásnak, mert a lakosság korosodásával a jelenlegi tíz százalékhoz képest nő a külön szolgáltatást igénylő utasok aránya.
