Energetika

Renexpo: egyre nagyobb érdeklődés a megújuló energiaforrások iránt

A megújuló energiaforrásokkal foglalkozó idei Renexpo kiállításon és konferenciasorozaton a tavalyinál mintegy 80 százalékkal több - mintegy 3600 - ember volt kíváncsi azokra az eljárásokra és technológiai újdonságokra, amelyek a fosszilis energiahordozók kiváltásában játszhatnak komoly szerepet a jövőben.

Megújuló energiaforrás helyett hőcserélős gázkazán

Energiát spórolni nemcsak a fosszilis energiahordozók kiváltásával lehet, hanem olyan technológia alkalmazásával is, amely egységnyi energiahordozóból több energiát állít elő. Ennek egyik lehetősége a hőszivattyúval ellátott gázkazán, amellyel akár a korábban felhasznált gáz harmadát is megtakaríthatjuk.

Jelentősen csúszhat a gázpiac nyitása

Egyre valószínűbb, hogy nem fogja a T. Ház a tavaszi ülésszakon elfogadni a földgázellátásról szóló törvény tervezetét. A törvény végszavazásának tervezett időpontja június 9-e, de hamarosan nyári szabadságra mennek a képviselők. Ha elmarad a végszavazás, a már egyébként is késésben lévő piacnyitás legalább fél, de akár egy évvel is csúszhat. A törvény tervezetét tavaly november végén fogadta el a kormány, s a beterjesztő gazdasági és közlekedési miniszter elképzelése szerint idén július elsejétől nyílt volna meg a gázpiac. Ám a villamosenergia-törvény parlamenti vitájának tapasztalatai, valamint a végrehajtáshoz szükséges rendeletek elkészítése annyira időigényes, hogy már ekkor látszott, legalább fél évvel csúszni fog a piacnyitás. Ezt azóta már az előterjesztő is elfogadta, így a határidő 2009 januárjára tolódott. Ez a dátum került most veszélybe, hiszen szakértők legalább fél- vagy egyéves csúszást valószínűsítenek, ami azért sem meglepő, mert a képviselők az eredeti előterjesztést a közel 150 módosító indítvánnyal alaposan "szétbombázták". A törvény tervezetének továbbvitele pedig már a néhány hete megalakult Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium feladata. A tervezetet benyújtó gazdasági tárca szerint a hatékonyan működő földgázversenypiac kialakítása, az energiahatékonyság és az energiatakarékosság elvének a fenntartható fejlődés érdekében történő érvényesítése, a felhasználók biztonságos, zavartalan - megfelelő minőségű és átlátható költségszerkezetű - földgázellátása teljesen új kihívást jelent. A törvény tervezetében - a villamosenergia-piachoz hasonlóan - szerepel a kisfogyasztók és a lakosság védelmét segítő egyetemes szolgáltatás, amelyre a lakossági fogyasztók és a 20 köbméter/óra kapacitást meg nem haladó egyéb felhasználók (vagyis a legkisebb ipari felhasználók) lesznek jogosultak. A tervezet szerint a földgázrendszer használatáért fizetendő díjak hatósági árasak maradnak, ezek mértékét - a villamos energia árszabályozásához hasonlóan - az illetékes miniszter állapítja meg, míg a földgáz ára a felek megállapodásától vagy a földgázkereskedő üzletszabályzatántól függ. Az elfogadásra váró gáztörvény jelentősen megerősíti a Magyar Energia Hivatal szerepét is, ennek egyik jelentős pontja, hogy a hivatal - ugyancsak a villamosenergia-törvényhez hasonlóan - felléphet a jelentős piaci erővel rendelkező szereplő ellen. Szintén a hivatal jogosítványait erősíti, hogy külön szabályok vonatkoznak a fogyasztóvédelemre, ezen belül a fogyasztói panaszok kezelésére.

Teret nyit az autógáznak az üzemanyag-drágulás

A benzin és a gázolaj árának drasztikus emelkedése egyre inkább a gázautózás irányába terelheti a figyelmet, főleg azoknál, akik az átlagnál többet használják járművüket. Az LPG (Liquid Propan Gas) autógáz használatával az üzemanyagköltségek a régebbi kocsiknál 30-40 százalékkal, a hengerenkénti injektoros rendszerű autóknál pedig 10-15 százalékkal csökkenthetők. A 320 forintos benzin és ennél legalább 20 forinttal drágább gázolaj mellett az autógáz literenkénti 180 forintos ára akkor is elgondolkodtató, ha figyelembe vesszük a gázüzemű autók 15-20 százalékkal magasabb átlagfogyasztását. A folyamatosan bővülő kúthálózat (ma már az országban összesen mintegy ötszáz helyen tankolhatunk autógázt) és az egyre inkább teret nyerő gázautózás már évi 15-20 ezer kilométeres futásteljesítmény mellett gazdaságos. Ezt felismerve tavaly végre Magyarországon is megkezdte egy vezető autómárka a gyárilag gázüzemre készült autók forgalmazását, melyek a különböző akciók segítségével semmivel sem drágábbak, mint egy ugyanolyan teljesítményű benzines változat. A cég az eltelt egy év alatt 300, gyári LPG-üzemű autót értékesített. Magyarországon évente mintegy 30 ezer tonna autógázt értékesítenek, amelyen öt társaság osztozik. Ezek közül a teljes forgalom 30-35 százalékával piacvezetőként a Prímagáz áll az élen, amelynek hálózata már mintegy 180 kútból áll - tudtuk meg Kolos Gábortól, a Prímagáz Zrt. kereskedelmi és marketingigazgatójától. Az autógáz emelt minőségű, tisztított gáz, mely nagy üzembiztonságot nyújt a személyautók üzemanyag-ellátásához. Ettől eltérő minőségű, de egyelőre nagyobb hányadban alkalmazott a motorikus gáz, amit nem a személyautókhoz, hanem például targoncákhoz használnak. A gázautó - a jelentősen alacsonyabb üzemanyagköltség mellett - környezetvédelmi szempontból is kedvező választás. A hivatalos nevén kettős üzemű autó benzin-gáz üzemmódban működik. A gépkocsi LPG-üzemben 20 százalékkal kevesebb szén-dioxidot, 50 százalékkal kevesebb szén-monoxidot, 40-60 százalékkal kevesebb szénhidrogént bocsát ki, miközben szilárdrészecske-kibocsátása nulla. A sokkal kedvezőbb gáz-levegő keveredésnek köszönhetően a motorkopások mintegy 30-40 százalékkal csökkennek, így nő a gázüzemű motor élettartama, sőt nőhet az olajcsere periódusa is. Bár még sokan idegenkednek a gázautózástól, a mai modern technika rendkívül egyszerűvé és kényelmessé teszi az utazást. Többek között gondtalan a hidegindítás, mert a kocsi benzinnel indul és teljesen automatikusan kapcsol át gázra. Ha menet közben kifogy a gáz, szintén automatikus a benzinüzemre történő visszakapcsolás, és a menettulajdonságokban sem érezni különbséget. A mai modern gázautókba a pótkerék helyére szerelik a gáztartályt, így a csomagtér sem csökken, a defekt pedig orvosolható egy javítószett használatával. Kolos Gábor elmondta, egy LPG-rendszer benzines autóba történő utólagos beépítése mintegy 300 ezer forintba kerül, s a cég komplett szolgáltatással segíti a beszerelést. Szakértői becslések szerint egyébként összességében mintegy 50 ezer gázüzemű személyautó fut a hazai utakon.