Sok olyan technológia áll fejlesztés alatt, amely a következő években érdemben csökkentheti a közlekedésben használt üzemanyagok keresletét és kínálatát, valamint a szennyezőanyag-kibocsátást, ám ezek üzleti bevezetése késhet, hacsak a különböző szabályozó hatóságok nem támogatják kezdeményező módon a tudomány átültetését a mindennapokba - állapította meg az Accenture tanulmánya. Az elemzés 12 olyan fejlesztést és 25 céget vizsgált a villamosítás és a genetikailag módosított bioüzemanyagok, valamint a jelenlegi üzemanyagforrások területén, amelyek hatást gyakorolhatnak a kibocsátásra, valamint a benzin és dízel piacára.
A minél gyorsabb piaci áttörést több módon lehet elősegíteni: egyrészt az első üzemek kockázatainak csökkentése megbízások, ösztönzések, adókedvezmények vagy akár közvetlen beruházás segítségével, másrészt egyértelmű szabályozás és támogatás nyújtása a kulcskérdésekben (például szellemi tulajdon védelme, szintetikus biológia), harmadrészt rövid távú megoldások támogatása (járműmotor hatékonyságának növelése, hulladékok hasznosítása) a hosszabb távú fejlesztések áthidalására.
A tudomány sokat haladt előre, de most szükség van a kormányok vezetőire is az alacsony kibocsátású technológiák forgalmazhatóságának gyorsításához. Ez azt jelenti, hogy a törvényalkotóknak olyan szintig meg kell érteniük az új technológiákat, hogy gyorsan meg tudják hozni a szükséges kompromisszumos döntéseket, valamint kezelni tudják az olyan kérdéseket, mint például a genetikai módosítás vagy a szellemi tulajdon védelme, ezenkívül pénzügyi támogatást és fogyasztói ösztönzést is kell biztosítaniuk - állapította meg Melissa Stark, az Accenture partnere, a tanulmány szerzője.
Az egyik legígéretesebb módszernek a hálózatról feltölthető hibrid járművek fejlesztését tartják, ám állami segítség nélkül a kezdeti költségek és az akkumulátorok teljesítménye akadályozzák a széles körű elterjedést. Nyilvános töltőhálózat kell a sikerhez, valamint globálisan elfogadott technikai normák. Emellett az akkumulátorhoz szükséges lítium sokba kerül, gyúlékony és csak néhány ország gyártja nagyban. Mindezzel együtt több mint tizenöt évbe telhet, amíg e technológia elterjed, mivel sok megfelelő jármű kell hozzá - szól a prognózis.
