Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Detroitban január 13-14-én megrendezett autóipari kiállításon ünnepélyes keretek között avatták fel az "elektromos sugárutat": a mintegy 3,5 ezer négyzetméteres kiállítóterületen kizárólag környezetbarát járműveket mutatott be több mint húsz gyártó, köztük olyan cégek, mint a Hyundai, a Toyota, az Audi, a GM vagy a BMW. Piaci szakértők szerint a 2010-es esztendő a globális autógyártásban az új, környezetbarát meghajtások jegyében telik majd. Az iparág legnagyobb szereplői várhatóan minden korábbinál nagyobb hangsúlyt helyeznek az elektromos és a hibrid motorok fejlesztésére, tökéletesítésére.
Bár a hibrid járművek értékesítése az Egyesült Államokban kisebb kilengésektől eltekintve évek óta folyamatosan emelkedik, az eladások 2008 elején érték el a csúcspontot. (Az olajárak 2008 júliusáig tapasztalt meredek emelkedése, majd a válság év végi kirobbanása piaci szakértők szerint egyértelmű magyarázatot ad arra, hogy a 2008-as év eleji csúcs után miért estek vissza a hibrid járművek eladásai.)
A tavalyi második félévben az amerikai autóeladási statisztikákban volt olyan hónap, amikor szinte csak a hibrid modellek tudtak javuló értékesítési számokat produkálni, iparági elemzők azonban már akkor sem győzték eléggé hangsúlyozni, hogy a vásárlói környezettudatosságnak a benzinárak komoly határt szabnak. Ha ugyanis mélypontra ér az olaj ára a nemzetközi piacon, az autósok számára az alacsonyabb kibocsátás és a környezetbarát megközelítés már nem jelent elegendő motivációt az egyébként magasabb átadási árú "zöld" járművek vásárlására.
A hibrid üzemű gépkocsik elterjedését számos tényező hátráltatja. Egyfelől a vételárban is megjelenő magas gyártási költségek miatt a potenciális vevők nagy része megfontolja, hogy egyáltalán megéri-e a beruházás az alacsony megtérülési mutató miatt. A Honda Accordjának hibrid modellje ugyan mintegy harmadával növelte meg az egy liter üzemanyaggal megtehető út hosszát a korábbi, benzines modellhez képest, a szalonban a hibrid Accordért mintegy 3,3 ezer dollárral többet is kell fizetni. Egyes számítások szerint a "felár" és az üzemanyagköltségek alapján a hibrid modell megtérülési ideje nyolc év. A luxuskategóriában a Lexus hibridje, az RX 400h ugyanannyi üzemanyaggal 60 százalékkal jut messzebbre, mint benzines elődje, a különbség ára azonban nagyjából tízezer dollár.
A vásárlói környezettudatosság mellett ugyanakkor a gyártók tisztában vannak a vevők pénzügyi tűrőképességével is, ezért az alternatív hajtású járműveket igyekeznek egyre inkább a költségtakarékos és -hatékony menetteljesítmény szolgálatába állítani. A Toyota zászlóshajójának számító Prius eladásai az Egyesült Államokban tavaly év elején jelentősen visszaestek a harmadik generációs modellt megelőző várakozások miatt. Az új, nagyobb menetteljesítményű Prius értékesítései tavaly novemberben így már több mint 20 százalékkal haladták meg az egy évvel korábbit. A Toyota az idén nyolcszázezer, jövőre pedig egymillió darabra kívánja növelni hibridautói gyártását.
A potenciális vevők egy része azonban újabb funkciókra is vár, így a háztartási hálózatból tölthető elektromos rendszer ismét lendíthet az eladásokon, igaz, a tengerentúlon decemberben bemutatott funkció mindössze 150 darab, 2010 elején az Államokba kerülő bemutató autóban lesz egyelőre elérhető. Szakértők szerint a plug-in megoldást széles körben leghamarabb a még idén érkező 2011-es modellekben alkalmazhatják majd.
