Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Találós kérdés: melyik ország rendelkezik a Közel-Kelet és Közép-Ázsia legjelentősebb autóiparával? A válasz: Irán. A hetvenmilliós lakosságú országban az olajipar után az autógyártás a legjelentősebb iparág, 150 ezer embert foglalkoztat, termelési értéke a GDP 4 százalékát adja. Az ottani gyárak évente egymillió autót állítanak elő, annyit, mint Ausztrália vagy Thaiföld – ahogy egy helyi szakember a Fortune magazinnak nyilatkozva „szerényen” megjegyezte: „Mi itt nagyban gondolkodunk.” Az emelkedő olajjövedelmek és a 40 évesnél fiatalabb irániak nagy száma kétségtelenül azt sejteti, hogy a kereslet szempontjából nincs félnivalója a jövőtől az ottani autógyáraknak.
Helyi autóipari menedzserek állítják: ha nincs az országot az Egyesült Államokkal szembefordító forradalom, akkor Irán ma már olyan nemzetközi színvonalú autógyártással rendelkezne, mint Dél-Korea. Így viszont jelentős részben a hetvenes évek színvonalán megrekedt technológiai feltételek között termelnek, és egyetlen világcég sem kockáztatja meg, hogy egy iráni összeszerelő üzem létesítésével magára vonja az USA haragját. Gyártási licenceket azért átadnak, így került például az iráni utakra a Citroën Xantia helyi változata, illetve ezért használhatják a Peugeot 405-ös platformját egyes helyi modellek.
A két legnagyobb iráni autógyár – mindkettő állami tulajdonú és a hadseregnek is dolgozik –, az Iran Khodro és a Saipa felkészült arra, hogy az ország esetleg háborús zónává válik. A Khodrónál azzal számolnak, hogy ha porig rombolják is az üzemeiket, hamar talpra állnak, mert az óriási iráni piac izgatja a világ autógyártónak fantáziáját, s ezért előbb-utóbb megjelennek befektetőként az országban. A Saipa menedzsmentje alaposabb: három forgatókönyvvel számoló tervet készített. Az első a zöld jelű változat, amely szerint a hetvenes évek szintjén áll helyre az amerikai–iráni kapcsolatrendszer, ami megnyitja az exportpiacokat az iráni autók előtt. A sárga szint a jelenlegi helyzet befagyását jelenti, ami gondokat okozhat az alkatrész-utánpótlásban és megerősíti a vásárlók óvatosságát. Végül a piros változat egyik alfaja a rózsaszín riadó, amely az Irán elleni szankciók megszigorítására adandó válaszokat tartalmazza, illetve a sötétvörös, amely katonai támadással, akár nukleáris katasztrófával számol. Úgy gondolják, hogy ebben az esetben a katonai megrendelések teljesítésére helyeznék a hangsúlyt, már amíg van kinek szállítani.
