Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A történetek többnyire a Mol és a Shell kutaknál játszódnak, illetve a Totalnál, de ez a társaság éppen most adja el kútjait a Shellnek. A kvótarendszer a következőképpen működik: egy műszak alatt el kell adni bizonyos mennyiségű drágább benzint és gázolajat, ahhoz, hogy ne kapjon büntetést a dolgozó. A Shellnél ez a Racing, illetve a V-Power márkanevű drágább üzemanyag, a Molnál az Evo. Az egyik lehetőség a kvóta teljesítésére a „félretankolás”. Ez azt jelenti, hogy ha az autós nem szól, hogy milyen üzemanyagot kér, automatikusan a drágábbat kapja. Több kutas is elmondta, hogy erre kifejezetten bíztatják főnökeik. Az egyik Mol kútnál a kutasok más módszert választottak a kvóta teljesítésére: a drágább Evo-t az olcsóbb, 98-as benzin áráért adják el, és a különbséget zsebből (általában a borravalóból) kiegyenlítik. Így még mindig jobban járnak, mintha büntetést és szidást kapnának főnöküktől, aki elbocsátással is fenyegeti a kvótát nem teljesítőket. A kútnál a módszert több vevő is ismeri, így vannak törzsvevői a 98-as áráért forgalmazott 99-es Evo-nak.
Kvótát nem csak a kutasoknak, hanem a pultnál állólknak is kell teljesíteniük bizonyos helyeken. Az egyik Shell kútnál például műszakonként legalább 10 Smart-kártya igénylést kell összeszedni. Ha erre képtelen a kasszát kezelő alkalmazott, akkor neki is fizetnie kell. Szintén több kútnál alkalmazzák az úgynevezett „leadó pénz” intézményét. Ez a tulajdonos esetleges kárának illegális biztosítása. Az esetleges leltárhiány vagy bevételi hiány fedezésére a műszak dolgozóinak közösen kell leadniuk biztosítékul egy meghatározott összeget, amely nem szerepelhet a hivatalos bevételi oldalon.
A csalások közül a legáltalánosabb az „átcímkézés”. Ilyenkor a drágább olaj vagy szélvédőtisztító helyett az olcsóbbat adják el vagy rakják az autóba. Hasonló módszer a „lufi”. Ilyenkor a kutas azt állítja, hogy kevés az olaj az autóban, egy elcsalt mérés után. Ha az autós vesz olajat, akkor fizetés közben azt láthatja, hogy egy palackkal valamit csinálnak a nyitott motorháztető fölött, de az eszébe sem jut, hogy valójában egy csepp olaj sem kerül járművébe. Az origo.hu-n a témában indított fórumon többen jelezték, hogy rendszeresen a visszaadásnál is átvágják a vevőket.
Kizárólag olyan kutaknál találkoztak visszaélésekkel, ahol az üzemeltető egy vállalkozó, aki partneri rendszerben működik együtt valamelyik multival, így a csalásokért nem a Mol és a Shell, hanem a kútjaikat üzemeltető cégvezetők a felelősek.
