Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Bombardier ajánlata érvénytelen, így a Stadler az elővárosi járműbeszerzési pályázat nyertese - döntött tegnap a MÁV Rt. igazgatósága. A vasúttársaság közleménye szerint a kanadai-német cég beadványát azért minősítették érvénytelennek, mert az nem tett eleget a MÁV legutóbbi felhívásának, illetve a Közbeszerzési Döntőbizottság (KDB) határozatában foglaltaknak. Ezek ugyanis előírták, hogy a korábbi ajánlati ár kötöttsége mellett adja meg a karbantartási díj, a járműtisztítás és az egyéb költségek valós árelemeit. A Bombardier azonban ezt nem tette meg: a most zárult pályázati szakaszban megismételte korábbi ajánlatát, a karbantartási és tisztítási költségekre férőhelyenként és évenként változatlanul 1 eurócentes (2,5 forintos) adatot adott meg. A MÁV-közleményből kiderül, hogy a Bombardier a mostani beadványához mellékelt levelében közölte: várható költségei meghaladják a megajánlott karbantartási árat, ezért igénybe kell vennie anyavállalatának a támogatását. A vasúttársaság szerint ezzel a Bombardier lényegében elismerte, hogy az ajánlatában megjelölt összeg nem nyújt fedezetet a műszaki tartalom megvalósítására és költségeire, tehát a dokumentációban előírt feltételnek nem felel meg, ráadásul - a MÁV-közlemény szerint - a Bombardier ajánlata 13 milliárd forinttal magasabb is a Stadlerénél. A Bombardier meglepőnek és jogellenesnek tartja a MÁV döntését, ezért a Közbeszerzési Döntőbizottsághoz fordul - mondta az ügy kapcsán Dian József, a Bombardier MÁV Kft. ügyvezető igazgatója. Indoklása szerint a cég minden olyan adatot és információt a MÁV rendelkezésére bocsátott, amire a testület kötelezte a vállalatot. A győztes Stadler ugyanakkor reméli, hogy az eredményhirdetés után gyorsan megkötik a szerződést. Erre elvileg akár egy hét múlva is sor kerülhetne, a Bombardier lépése azonban várhatóan eltolja majd a megállapodást. A Stadler és magyar partnere, Transelektro Közlekedési Rt. közleménye szerint a MÁV-nak szánt motorvonatokat (Flirt) részben nálunk gyártják majd, ami 2250 új munkahelyet jelent, és a magyar beszállítás aránya a kezdeti 20-30 százalékról az utolsók átadásakor eléri majd a 40-42 százalékot. Az új motorvonatokkal egyébként a pusztaszabolcsi, a székesfehérvári és a tatai előváros vonalakon frissítene 2006 tavaszától a MÁV. (NG 4. old., Nszab., 13. old., NSZ, 5. old., MH, 13. old.)
